BMW 3-serie Diesel Injection Woes Spark Power Tap

Hadde lignende problemer med min BMW 325d (2006). Håndterte dette i garasjen i forrige måned. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, rykende akselerasjon, økt drivstofforbruk og krafttap. Det viste seg at ledningsnettet til drivstoffinjektorene var skadet, noe som forårsaket inkonsekvente signaler. Koblingspluggene var korrodert og den ene ledningen var delvis ødelagt. Dårlig tilkobling betydde at injektorene ikke fyrte skikkelig, derav alle symptomene du beskriver. Reparasjonen var ikke så alvorlig sammenlignet med faktisk injektorfeil. De måtte bytte ut ledningsnettet og rengjøre koblingspunktene. Mens de holdt på, sjekket de injektorene selv, de hadde det bra, heldigvis. Bare en forklaring, ikke vent for lenge med dette. Kjøring med defekte injektorsignaler kan potensielt skade andre komponenter. Få det sjekket snart, gjerne i en butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer. Tok omtrent en halv dag å fikse min helt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig siden jeg har vært bekymret for at det kan være noe mer alvorlig som fullstendig injektorsvikt. Høres akkurat ut som det jeg opplever. Vil du fortelle meg hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Også, bare nysgjerrig, har alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Jeg planlegger å ta min i neste uke, for å prøve å få en ide om hva jeg kan forvente kostnadsmessig.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad jeg kunne hjelpe tidligere, og ja, veldig glad for å dele reparasjonskostnadene og hvordan ting har fungert siden. Jeg var veldig heldig fordi det viste seg å være den feilaktige kabeltilkoblingen til injeksjonssystemet, som satte meg tilbake 95 €. Mye bedre enn det jeg først fryktet! Jeg gruet meg til å bytte ut hele injeksjonssystemet, noe som ville ha vært mye dyrere. Siden jeg fikk det fikset, har BMW'en min kjørt som en drøm, ikke mer rykk, ikke mer overdreven drivstofforbruk, og kraften er tilbake til normalen. Det har gått omtrent seks uker nå, og jeg har ikke hatt et eneste problem som dukker opp. Røyken under akselerasjon er også helt borte. Ærlig talt, det var en lettelse at det bare viste seg å være et tilkoblingsproblem. Mitt råd vil være å få det sjekket snart, disse symptomene kan være ganske misvisende, og du kan være bekymret for noe stort når det kan være relativt enkelt å fikse, akkurat som mitt var. Krysser fingrene for at du får et lignende resultat!

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og wow, for en lettelse! Du var perfekt, det var faktisk et elektrisk problem med injeksjonssystemet. Hadde et annet problem enn ditt. Det viste seg at noen gnagere hadde tygget gjennom deler av ledningene og forårsaket alle disse symptomene. Reparasjonen kostet meg litt mer, rundt 180 for deler og arbeid, men ærlig talt er jeg bare glad for at det ikke var en komplett injektorerstatning. De viste meg den skadede ledningen, ganske sprøtt hvordan en så liten ting kan forårsake så mye trøbbel! Bilen går fint nå. Ikke flere rykk, røyken er borte, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Tok den på en god prøvetur og den føles som en helt annen bil. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Takk igjen for at du deler din erfaring, det hjalp meg definitivt med å holde meg rolig om hele situasjonen i stedet for å anta det verste. Nå vet jeg nøyaktig hva jeg skal se etter i fremtiden!

(Oversatt fra Engelsk)