BMW 3 Hybrid Trans Failure, Oil Pressure Mystery

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2011 BMW ActiveHybrid 5 i fjor. Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut, jeg hadde akkurat de varsellampene og overføringsproblemene. Etter litt diagnosearbeid viste det seg å være en feil kabelforbindelse til overføringskontrollenheten. Fikk det fikset på mitt vanlige verksted og totalregningen kom på 95 Euro for kabelreparasjonen. Det var faktisk en ganske rask løsning når de fant problemet. Siden den gang har 5-serien min kjørt problemfritt uten overføringsproblemer. Før jeg deler mer spesifikke detaljer, kan du fortelle meg den nøyaktige kjørelengden din og når du først la merke til disse symptomene? Er det også noen spesifikke feilkoder som dukker opp? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer målrettede råd basert på min erfaring. Rask tips skjønt, ikke kjør den for mye i denne tilstanden for å forhindre potensiell skade på giret.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min 3-serie nådde akkurat 172382 KM og hadde siste service for ca. 2 måneder siden. Symptomene begynte å dukke opp forrige uke, ganske plutselig faktisk. Feilkodene er P0700 og P0732, men ærlig talt, situasjonen din høres veldig lik ut som min. Problemet med kabeltilkoblingen virker som det kan være den skyldige, spesielt siden det startet så brått. Det er faktisk en stor lettelse fordi jeg var bekymret for at det kunne være noe mye dyrere! Måtte mekanikeren din gjøre noen spesiell programmering etter å ha fikset kabelen, eller var det bare en enkel erstatning? Setter veldig pris på tipset om å begrense kjøringen, jeg har prøvd å unngå å bruke det bortsett fra når det er absolutt nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, etter å ha lest feilkodene dine, er jeg enda mer overbevist om at den ligner på det jeg opplevde. Med min ActiveHybrid 5 trengte mekanikeren faktisk ikke å gjøre noen omprogrammering, det var bokstavelig talt bare kabeltilkoblingen som måtte fikses. De har nettopp renset tilkoblingspunktene, satt kabelen på nytt og festet den ordentlig. Bare for å legge til noen detaljer jeg ikke nevnte før, da problemet mitt startet, var det også ganske plutselig, akkurat som ditt. Jeg husker jeg kjørte hjem fra jobb en dag da alle varsellampene plutselig lyste opp som et juletre. Den totale reparasjonen tok bare omtrent en time, noe som var en stor lettelse. En ting jeg lærte av erfaringen min, selv om kabelproblemet var hovedproblemet, fant mekanikeren min også ut at forbindelsen hadde korrodert litt på grunn av fuktighet som kom inn der. De brukte litt dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon. Det kan være verdt å spørre mekanikeren om å sjekke det også. Ser vi på kjørelengden din (min var rundt 165 000 km da det skjedde), er vi i samme ballpark. Disse P0700- og P0732-kodene er akkurat det jeg så også. Bare fortsett å babye den til du kan få den til butikken, og forhåpentligvis vil du se på den samme enkle løsningen jeg hadde!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! det er seriøst betryggende å høre om den enkle løsningen og kort reparasjonstid. Du har helt rett, situasjonene våre høres nesten identiske ut, helt ned til den plutselige utbruddet og kjørelengden. Jeg skal definitivt nevne det dielektriske fettet til mekanikeren min, veldig smart forebyggende tiltak der! Klarte faktisk å få en time for i morgen tidlig, og jeg føler meg mye mer optimistisk nå at det ikke vil knekke banken. Krysser fingrene for at det er kabeltilkoblingsproblemet som ditt. Det faktum at BMW-en din har gått jevnt siden reparasjonen er veldig oppmuntrende. Kommer sannsynligvis tilbake hit i morgen for å fortelle alle hva det faktiske problemet viste seg å være. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele alle disse detaljene, bidro til å roe nervene mine om hele denne situasjonen!

(Oversatt fra Engelsk)