BMW 3 Hybrid kaldstartsproblemer, grov tomgang og høy drivstoffbruk

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg sto faktisk overfor et lignende problem med min 2020 BMW 5-serie hybrid (måtte bytte den inn for en BMW 7 senere). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Min viste seg å være en defekt injektor. Jeg tok den med til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det etter å ha kjørt noen tester. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 515 euro. De måtte bytte ut én injeksjonsventil som var fullstendig skutt. Reparasjonen gjorde en stor forskjell, ingen flere tøffe starter, og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet? Hvor mange miles/kilometer på bilen din? Når merket du disse symptomene for første gang? Dette vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 116122 KM på klokken, og symptomene startet like etter siste tjeneste. Ingen varsellamper vises på dashbordet ennå, noe som er litt rart med tanke på de tøffe startene. Økningen i drivstofforbruket skjedde gradvis de siste par ukene, og det er mest merkbart når motoren er kald. Injektorproblemet ditt høres definitivt ut som det jeg opplever. Hadde bilen din også en liten grøss under kaldstart før du fikset det?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, absolutt, den lette skjelvingen under kaldstart var akkurat det jeg opplevde med min BMW 5-serie før jeg fikk det fikset. Det er ganske interessant at symptomene dine startet etter tjenesten, får meg til å lure på om noe ble forstyrret under vedlikeholdet. I mitt tilfelle var denne gysingen et av de viktigste røde flaggene, spesielt i de første 30 sekundene etter start. Mangelen på varsellamper på instrumentpanelet ditt er faktisk ganske vanlig med disse problemene, mine viste heller ikke noen før mye senere. Den gradvise økningen i drivstofforbruket samsvarer også med min erfaring. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, før jeg fikk byttet injektoren, prøvde jeg å kjøre et drivstoffsystemrenser gjennom den, og tenkte at det kanskje bare var karbonoppbygging. Hjelpet ikke i det hele tatt i mitt tilfelle, men kan være verdt et forsøk før du bruker store penger på reparasjoner. Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen under de kalde startene? Det var et annet symptom jeg hadde som bekreftet at det var injeksjonsrelatert. Ser også ut til at motoren din går jevnere etter at den blir varm? Siden kjørelengden din er lik den min var da jeg hadde problemet, er jeg enda mer overbevist om at vi ser på det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den tilleggsinformasjonen! Faktisk, ja, jeg har lagt merke til litt svart røyk under kaldstart, selv om det ikke er veldig tydelig. Og du er helt klar på at motoren går bedre når den først er varmet opp, etter omtrent 5-10 minutters kjøring jevner den seg betraktelig ut. Jeg tror jeg skal følge rådet ditt og prøve drivstoffsystemrenseren først, selv om det ikke fungerte for deg. Det er i hvert fall et billigere alternativ å begynne med. Men ærlig talt, gitt hvor like symptomene våre er, forventer jeg ganske mye å ende opp med å erstatte den injektoren. Godt å vite om kostnadene også, hjelper meg med å budsjettere for det verste tilfellet. Jeg skal få det inn på verkstedet neste uke og fortelle deg hva de finner. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg har å gjøre med!

(Oversatt fra Engelsk)