BMW 3 Diesel glødeplugg kontrollmodul Problem og rettelser

Hei der! Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2012 BMW 5 diesel (disse problemene ser ut til å være vanlige i BMWer, jeg vurderte også 3-serien da). Jeg har litt erfaring med biler, men ingenting er for avansert. Symptomene mine stemte nøyaktig med dine, forvarmingslyset fast på, røffe kaldstarter og det irriterende motorlyset. Verkstedet mitt fant ut at det bare var en dårlig forbindelse mellom kontrollmodulen og glødepluggene. Kabelnettet hadde noe korrosjon. Total reparasjon var 95 Euro, for det meste lønnskostnader for rengjøring og sikring av forbindelsene på riktig måte. Det er ikke nødvendig å bytte ut hele kontrollenheten i mitt tilfelle. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele hvilke spesifikke feilkoder du får? Dessuten, hvor mange miles/kilometer er det på motoren din? Dette vil bidra til å avgjøre om det bare er et tilkoblingsproblem som mitt eller noe mer alvorlig. Rask tips: Ikke vent for lenge med å fikse det. Jeg kjørte rundt med problemet i et par uker og la definitivt merke til dårligere drivstofføkonomi og ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har bare 20466 KM på klokken og fikk siste service for to måneder siden. Tilbakemeldingen din er veldig nyttig, jeg har lagt merke til de samme symptomene med fallende drivstofføkonomi. Jeg skal definitivt se på det ASAP og få dem til å sjekke tilkoblingene først før de skifter ut noen deler. La du merke til om røyken ble verre i kaldt vær? Jeg ser en del røyk, spesielt når morgenen starter.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, jeg skjønner helt hva du opplever med røyken! Med min 2012 BMW 5 var røyken definitivt verre under kaldstart. Jeg husker at jeg var ganske flau over all røyken som kom ut, spesielt om morgenen. Det var som å ha en mobil tåkemaskin! Gitt at bilen din bare har 20466 KM, vil jeg si at du er i en bedre posisjon enn meg, min hadde omtrent 90000 KM da disse problemene startet. Den lave kjørelengden på din gjør meg faktisk mer sikker på at det bare kan være tilkoblingsproblemer slik jeg var. Apropos kaldstart, la du merke til at røyken er litt blågrå? Det var akkurat det jeg hadde. Det ble mye bedre etter å ha fikset de korroderte forbindelsene. Morgenrøykshowet forsvant fullstendig i løpet av en dag eller to etter reparasjonen. En ting jeg ikke nevnte i mitt første svar, jeg la også merke til at bilen noen ganger nølet litt før den akselererte skikkelig, spesielt når motoren ikke var helt oppvarmet. Har du opplevd noe sånt? I så fall er det et annet tegn som peker på tilkoblingsproblemet i stedet for en feilslått kontrollenhet. Bare husk at selv om løsningen min var enkel, er det fortsatt verdt å få den sjekket snart. Disse BMW-dieselmotorene kan bli ganske grettene hvis glødepluggproblemer ikke løses umiddelbart!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk igjen for all denne detaljerte informasjonen! Ja, det er akkurat det jeg ser, blågrå røyk og den nølingen under akselerasjon du nevnte! Føler meg faktisk ganske lettet nå. Symptomene mine samsvarer perfekt med dine, og siden bilen min har langt færre kilometer, håper jeg at det bare er de forbindelsene som i ditt tilfelle. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt det til i morgen tidlig. Vil definitivt få dem til å sjekke disse forbindelsene først før de erstatter noe dyrt. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele alt dette, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente. Jeg skal fortelle deg hvordan det blir!

(Oversatt fra Engelsk)