BMW 2-serie eksosklaff-problem: Symptomer og løsninger

Hei der! Jeg kan virkelig relatere, jeg hadde et veldig lignende problem med min 2019 BMW 4-serie sist vinter. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men eksosanlegg kan være vanskelig. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Eksosen min var veldig høy og klaffen sluttet å virke helt. Tok den til mitt pålitelige verksted og de diagnostiserte en defekt eksosklaffaktuator. Reparasjonen kostet meg rundt 190 Euro, inkludert deler og arbeid. De måtte bytte ut aktuatoren og rekalibrere systemet, men det har fungert perfekt siden den gang. Hva er bilens kjørelengde og har du lagt merke til andre varsellys? Vil bare forsikre oss om at vi har det samme problemet før du foreslår noe spesifikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med 4-serien! Ved 181457 KM og etter min siste service, har jeg ikke sett noen andre varsellamper enn eksosklafffeilen. Du er skarp på symptomene, det virker som vi har det samme problemet. Virkelig nyttig å vite om aktuatorfikseringen og det grove kostnadsestimatet. La du merke til noen ytelsesendringer etter at de byttet ut aktuatoren? Jeg planlegger å ta den med på verkstedet neste uke, men det er greit å ha en idé om hva du kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Alltid greit å følge opp disse sakene. Ja, når det gjelder ytelsen etter byttet av aktuator, la jeg definitivt merke til noen positive endringer. Den mest umiddelbare forskjellen var at de irriterende høye kaldstartene forsvant helt, og den totale eksostonen kom tilbake til sitt normale, kontrollerte nivå. Motoren så også ut til å gå jevnere, spesielt de første minuttene etter start. Jeg synes når klaffen ikke fungerer som den skal, så roter det litt med mottrykket i eksosanlegget. Etter reparasjonen fikk jeg tilbake den fine, progressive eksostonen når jeg akselererte, og muligheten til å kontrollere klaffene manuelt igjen gjennom kjøremodusene. Siden kjørelengden din er lik den min var da jeg hadde problemet (jeg var på rundt 175 000 KM), er det ganske mye identisk med det jeg opplevde. Verkstedet skal klare å ordne opp ganske raskt, mitt fikk det gjort på ca 2 timer. Bare sørg for at de kalibrerer systemet på nytt etter at aktuatoren er skiftet ut. Det er en ganske grei løsning, men kalibreringen er avgjørende for at alt skal fungere som det skal. Hold oss ​​oppdatert om hvordan det går etter verkstedbesøket! Alltid nysgjerrig på å høre om andre har samme utfall.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det var akkurat det jeg trengte å høre om ytelsesendringene. Det er virkelig betryggende å vite at løsningen brakte bilen din tilbake til normalen, spesielt med den samme kjørelengden. Jeg har savnet den jevne løpende og kontrollerte eksosnoten, så jeg gleder meg faktisk til å få ordnet dette nå. Jeg skal definitivt sørge for å nevne kalibreringsdelen til verkstedet, hadde ikke tenkt på det hvis du ikke hadde nevnt det. 2-timers tidsrammen hjelper også; Jeg kan planlegge dagen min bedre rundt reparasjonen nå. Setter virkelig pris på hvor spesifikk du var om forbedringene du la merke til etter reparasjonen. Når jeg får det tilbake fra verkstedet neste uke, vil jeg oppdatere denne tråden med min erfaring. Alltid greit å ha disse referansepunktene for andre BMW-eiere som kan støte på samme problem. Takk igjen for all nyttig informasjon!

(Oversatt fra Engelsk)