BMW 2-serie diesel overoppheting, advarsel om viftefeil

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg taklet faktisk et lignende problem på min 2018 BMW 1-serie diesel i fjor sommer. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde. I mitt tilfelle viste det seg å være en løs forbindelse i ledningsnettet til kjøleviften. Mekanikeren min fant ut at pluggen ikke fikk ordentlig kontakt, noe som førte til at viften sluttet å fungere med jevne mellomrom. Reparasjonen var ganske grei, de fikset tilkoblingen og sjekket hele kjølesystemet. Kostet meg 95 Euro, og jeg har ikke hatt noen problemer siden. Kan du dele flere detaljer om når dette vanligvis skjer? For eksempel, forekommer det i stopp-og-kjør-trafikk eller i motorveihastigheter? Har du også lagt merke til noen kjølevæskelekkasjer? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Still gjerne andre spørsmål, hjelper deg gjerne!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har hatt bilen min i ca. 51592 KM og har nettopp fått den på service forrige måned, så dette problemet overrasket meg. Overopphetingen skjer stort sett når jeg sitter fast i trafikken eller under korte turer rundt i byen. Har ikke sett noen kjølevæskelekkasjer ennå, men jeg er definitivt bekymret for å kjøre den for mye i denne tilstanden. Problemet med ledningsnettet ditt høres ganske likt ut som det jeg kanskje har å gjøre med. Det er godt å høre at det ikke var for dyrt å fikse i ditt tilfelle. Nevnte mekanikeren din noen andre vanlige årsaker jeg bør se etter?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om bilen din. Ja, symptomene du beskriver ligner veldig på det jeg opplevde, spesielt overopphetingen under bykjøring og korte turer. Det er akkurat da kjøleviften må jobbe hardest siden det ikke er luftstrøm gjennom radiatoren. Mens den løse ledningsforbindelsen var synderen i mitt tilfelle, nevnte mekanikeren min noen andre vanlige problemer å se etter med disse BMW-ene. Kjølevæsketemperatursensoren kan noen ganger svikte, og gir falske avlesninger som utløser nødmodus. Dessuten kan vannpumpen slites ut, selv om det vanligvis kommer med noen avslørende sutrelyder før den svikter helt. Etter reparasjonen min lærte jeg at det er en god idé å lytte etter viften når du først slår av bilen mens den er varm. Den bør løpe litt for å kjøle ned ting. Hvis det er stille, er det definitivt et rødt flagg. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, før jeg fikset det, begynte jeg å bære ekstra kjølevæske for sikkerhets skyld. Men ærlig talt, med disse symptomene, ville jeg få det sjekket ut snart. Disse motorene liker ikke å gå varme for lenge, og nødmodusen er der av en grunn. Fortell meg hva du finner ut når du får det sett på. Jeg lurer på om det viser seg å være det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig, spesielt med å lytte etter viften etter å ha slått av bilen, jeg gikk bare ut for å sjekke og du har rett, den er helt stille. Jeg skal definitivt se på dette først neste uke. Jeg skal sørge for å nevne ledningsnettproblemet til mekanikeren min, sammen med de andre potensielle årsakene du tok opp. Jeg har allerede tatt litt ekstra kjølevæske for å ha i bagasjerommet, bare for sikkerhets skyld. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har fått meg til å føle meg litt mindre bekymret fordi jeg vet at dette sannsynligvis er et problem som kan løses og som ikke vil ødelegge banken. Jeg oppdaterer deg når jeg får diagnosen tilbake fra butikken. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)