BMW 2-serie AT-feil: Når skal du skifte girolje

Jeg hadde et lignende problem med min 2018 BMW 3-serie diesel i fjor. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, uberegnelig giring, varsellys og haltende modus. Diagnostikken viste et underspenningsproblem i overføringskontrollenheten. Trodde først det bare var transmisjonsvæsken, men viste seg at ledningsnettet til girkassen var skadet, noe som førte til spenningsfall. Mekanikeren fant utslitte koblinger og korroderte ledninger. Måtte bytte ut ledningsnettet og transmisjonskontrollmodulen. Mens de holdt på, gjorde de et giroljeskift siden systemet allerede var åpent. Det var en seriøs jobb som tok et par dager å fikse fullstendig, men girkassen har skiftet perfekt siden den gang. De slitte ledningene kunne til slutt ha ført til fullstendig overføringsfeil hvis de ikke ble merket. Basert på symptomene dine, vil jeg anbefale å få det sjekket av en BMW-spesialist som kan diagnostisere det elektriske systemet riktig sammen med girmekanikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig siden jeg har veldig lignende symptomer. Godt å høre at du fikk ordnet det til slutt. Husket du omtrent hvor mye hele reparasjonen satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Jeg har vært bekymret for potensielle problemer og vil gjerne vite hva jeg skal se etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Glad for å gi deg en oppdatering. Den totale regningen kom til 240 € for å fikse det underspenningsproblemet. Mekanikeren ordnet også problemet med girolje, det var definitivt utslitt som de mistenkte. Siden jeg fikk det fikset, har 3-serien min kjørt som en drøm! Giringen er jevn nå, ingen varsellamper og null overføringsproblemer. Det har vært en lettelse, for å være ærlig. Du kjenner den følelsen når alt bare fungerer som det skal? Har ikke lagt merke til at noen andre problemer dukker opp, ingen ringvirkninger i det hele tatt. Transmisjonen har fungert perfekt i flere måneder nå. Jeg var bekymret som deg for potensielle problemer langs linjen, men ærlig talt, når de kom til grunnårsaken (det underspenningsproblemet), falt alt annet på plass. Rask tips skjønt, jeg har vært mer forsiktig med å få regelmessige kontroller av girolje siden den gang. Bedre safe than sorry, ikke sant? Hvis du skal se på din, kan det være verdt å be dem om å sjekke ledningsnettet også. Kan spare deg for hodepine senere!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon! Kom akkurat tilbake fra mekanikeren i dag faktisk. Det viste seg at problemet mitt var annerledes enn ditt, hadde en defekt solenoid i girkassen pluss litt skitten væske. Reparasjonen var dyrere enn din, rundt 900 dollar totalt inkludert deler og arbeid. De byttet ut solenoiden og gjorde en fullstendig væskespyling. Har kjørt den i noen timer nå, og for en forskjell! Ingen flere rykende skift eller varsellys. Mekanikeren anbefalte at jeg skulle få service på girkassen hver 50 000 km fra nå av for å forhindre fremtidige problemer. Godt rop på ledningsnettspissen, fikk dem til å sjekke den mens de holdt på. Alt så bra ut der, heldigvis. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, hjalp meg å vite hvilke spørsmål jeg skulle stille i butikken. Krysser fingrene for denne løsningen holder like godt som din!

(Oversatt fra Engelsk)