BMW 2 Diesel: problemer med stopp og tøffe løp løst?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2013 BMW 1-serie diesel. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ingenting er for avansert, for det meste grunnleggende vedlikeholdsting. Hadde nesten identiske symptomer som det du beskriver. Etter å ha taklet den samme frustrasjonen tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Det viste seg at det var en løs forbindelse i ledningsnettet til drivstofftrykksensoren. Mekanikeren fant og fikset den defekte tilkoblingen, som kostet meg 95 Euro totalt. Bilen har gått glatt siden da. Før du trekker konklusjoner om tennspolen, kan du fortelle om du har hatt andre varsellamper eller om du har skannet etter feilkoder? Dessuten, når startet disse symptomene først, var det plutselig eller gradvis? Dette vil hjelpe meg å forstå bedre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min BMW. Hold oss ​​oppdatert!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg er på 74493 KM og hadde nettopp tjenesten min forrige måned. Symptomene startet faktisk ganske plutselig, bare forrige uke etter en kald morgenstart. Ingen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren. Har ikke skannet etter feilkoder ennå siden jeg ikke har en OBD-leser for hånden. Du kan være inne på noe med tilkoblingen til drivstofftrykksensoren. Nå som du nevner det, la jeg merke til at symptomene virker verre når motoren er kald. Rykkingen og den grove tomgangen blir litt bedre etter at motoren blir varm, men den dårlige akselerasjonen er der fortsatt. Tror jeg skal få den skannet først før jeg antar at det er tenningsspolen. Vil helst vite nøyaktig hva jeg driver med før jeg bruker penger på deler. Setter pris på beskjeden om å sjekke ledningsforbindelsene, det er definitivt en rimeligere løsning å håpe på!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din BMW, veldig nyttig å vite mer om hva som skjer. når du nevnte kaldstartproblemene og symptomene som bedrer seg etter oppvarming, høres det akkurat ut som det jeg gikk gjennom med 1-serien min! Bare for å dele litt mer fra min erfaring, før jeg fant ut at det var ledningsforbindelsen til drivstofftrykksensoren, var jeg også overbevist om at det måtte være noe mer seriøst (og dyrt!). Symptomene på kalde morgener var spesielt plagsomme, at nøling og røff løping nesten gjorde at jeg kom for sent på jobb et par ganger. Å få den skannet er definitivt det smarte grepet her. Da jeg fikk sjekket min, pekte koden på uregelmessigheter i drivstofftrykket, noe som førte til at vi fant den løse forbindelsen. Ærlig talt, jeg var lettet over at det ikke var tennspolen, det ville ha vært et mye større treff for lommeboken! Rask tips, mens du venter på å få den skannet, kan du kanskje holde øye med om symptomene endrer seg med drivstoffnivået i tanken. I mitt tilfelle la jeg merke til at rykkingen var litt verre når jeg kjørte på mindre enn en kvart tank. Ikke sikker på om du opplever det samme? Fortell oss hva skanningen viser. Lurer veldig på om du har det samme problemet som jeg hadde!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all tilbakemelding! Vet du hva, jeg sjekket nettopp, og jeg har lagt merke til det samme om drivstoffnivået, det ser ut til å virke mer når jeg går tom for drivstoff. Det er et annet poeng som samsvarer med din erfaring med teorien om drivstofftrykksensoren. Jeg klarte å låne en OBD-leser fra en, så jeg skal skanne den i kveld og sjekke disse kodene. Håper virkelig det viser seg å bare være et ledningsproblem som ditt. Det faktum at begge bilene våre viser så like symptomer, spesielt med kaldstarter og drivstoffnivåkorrelasjon, gjør at jeg føler meg mer optimistisk om at det kanskje ikke er så alvorlig som jeg først trodde. Jeg vil definitivt oppdatere når jeg får lest disse kodene. Hvis det viser seg å være drivstofftrykksensorens ledninger, har du sannsynligvis reddet meg fra å bytte ut tenningsspolen unødvendig. Takk for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig for å begrense mulige årsaker!

(Oversatt fra Engelsk)