BMW 1-serie Trans Failure: problemer med sliping og nødmodus

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler og hadde et lignende problem med min 2003 BMW 3-serie (også en BMW-fan her!). Hadde de samme symptomene, girlys, sjekk motoren og den irriterende nødmodusen. Tok den til verkstedet mitt og viste seg at det bare var en feil ledningsforbindelse til overføringskontrollmodulen. Kablene var utslitt over tid og fikk ikke ordentlig kontakt. Mekanikeren byttet ut koblingen og renset pluggen for ca 95 Euro, og det fikset det helt. Før du bruker store penger på transmisjonsreparasjoner, vil jeg foreslå å få de elektriske koblingene sjekket først, det er ofte de enklere tingene som forårsaker disse skumle symptomene. Kan du dele flere detaljer om når dette begynte å skje? Som, kom det plutselig eller gradvis? Dessuten, hva er kjørelengden din? Dette kan bidra til å identifisere problemet bedre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min kjørelengde er på 105 899 KM, og jeg fikk den nettopp til service forrige måned. Faktisk startet problemet gradvis i løpet av de siste ukene, først med sporadiske tøffe skift, så ble det verre til lysene ble tent. Det er interessant med ledningsforbindelsen, definitivt en mye billigere løsning enn jeg fryktet! Jeg får mekanikeren min til å sjekke de elektriske koblingene først før jeg dykker inn i noe større. La du merke til noen spesielle mønstre med når slipelyden skjedde i ditt tilfelle? Min virker dårligst når jeg skifter fra 2. til 3. gir. Setter veldig pris på tipset om å sjekke de enklere tingene først. Disse gamle BMW-ene kan være vanskelige, men jeg vil heller begynne med det grunnleggende før jeg antar det verste!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg skjønner helt hva du mener med sliping av 2. til 3. gir, det var akkurat slik min startet også! Med min BMW var slipingen mest merkbar ved kaldstart, spesielt om morgenen. Men i mitt tilfelle, etter at de fikset ledningene, skjønte jeg at slipingen faktisk ikke var overføringsskade, det var bare overføringen som ble forvirret av de dårlige signalene fra de defekte ledningene. Vet du hva som er morsomt? Når du nevnte 105899 KM, er det ganske nært der min var da jeg hadde disse problemene (rundt 110000 KM). Disse problemene dukker ofte opp rundt denne kjørelengden i disse modellene. Bare for å bygge videre på mitt tidligere forslag om ledninger, siden du nylig har fått den på service, spør kanskje mekanikeren din om de forstyrret noe av overføringsledningene under servicen. Noen ganger kan disse problemene dukke opp rett etter rutinemessig vedlikehold hvis noe ikke ble koblet til på nytt. Fortsatt fornøyd med BMW'en min selv etter den skremmen, når vi først fikk ordnet ledningene, har den gått som en drøm. Hold oss ​​oppdatert om hva mekanikeren din finner. Jeg er veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk alle sammen for nyttige svar! Ville bare oppdatere dere alle, jeg tok bilen min til mekanikeren i går og fikk dem til å sjekke ledningsforbindelsene først, som foreslått. Det viste seg at du var på topp! De fant to utslitte ledninger koblet til overføringskontrollmodulen som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. De totale reparasjonskostnadene var mye lavere enn jeg fryktet, i underkant av 100 for deler og arbeid for å bytte ledninger og rense alle koblinger. Slipelyden er helt borte nå, og giret girer jevnt igjen. Ikke mer nødmodus eller varsellys heller! Veldig glad jeg spurte her før jeg antok det verste om å trenge en komplett girskifte. Noen ganger trenger disse eldre BMW-ene bare litt elektrisk TLC. Takk igjen for at du hjalp meg med å unngå en unødvendig kostbar reparasjon, du sparte meg massevis av penger og stress! Vil definitivt ha dette i bakhodet for eventuelle fremtidige problemer. Liker fortsatt 1-serien min og lettet over at det var en så enkel løsning. Takk igjen for all veiledning!

(Oversatt fra Engelsk)