BMW 1-serie ECU Strømtap, terminal 15 utgave

Hei! Jeg har litt erfaring med biler, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og elektriske problemer. Jeg møtte et veldig lignende problem med min 2016 BMW 2-serie diesel i fjor. Symptomene var identiske, ingen ECU-strøm og startproblemer. Det viste seg at det var en feil ledningsforbindelse nær ECU-pluggen. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de sporet den til en korrodert kontakt som ikke fikk ordentlig kontakt. Reparasjonen var ikke for komplisert, de måtte rense tilkoblingspunktene og erstatte en skadet kabelseksjon. Hele greia kostet meg 95 euro, og bilen har gått perfekt siden den gang. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Har du lagt merke til noen varsellamper før dette skjedde? Viser batteriet god spenning? Noe nylig utført arbeid på det elektriske systemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar. Bilen min har gått 124476 KM og hadde siste service for bare to måneder siden. Jeg la merke til at batterivarsellampen flimret et par ganger forrige uke, men det gikk over av seg selv. Har ikke gjort noe elektrisk arbeid i det siste, men jeg skal definitivt sjekke batterispenningen slik du foreslo. Bare bekymret for at det kan være noe mer alvorlig siden det er helt dødt nå. Håper det bare er et tilkoblingsproblem som ditt var.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Godt å høre fra deg. Det flimrende batterivarsellyset du nevnte er definitivt et rødt flagg, minner meg nøyaktig om hva som skjedde med BMWen min før det gikk sørover. I mitt tilfelle var flimringen faktisk det første tegnet på den sviktende tilkoblingen, ikke et batteriproblem som jeg først trodde. Siden bilen din har samme kjørelengde som min (min var på ca. 130 000 km da dette skjedde), og du ser identiske symptomer, er jeg enda mer overbevist om at det kan være det samme problemet. Korrosjonen på kontakten min hadde bygget seg opp gradvis over tid, og varsellampen begynte å flimre omtrent en uke før bilen til slutt nektet å starte. Rask tips fra min erfaring: sørg for at de også sjekker alle jordforbindelsene. Mekanikeren min fant ut at selv om hovedproblemet var den korroderte kontakten, var det også noe mindre korrosjon på et av jordingspunktene som kunne ha forårsaket problemer langs linjen. Har du klart å sjekke batterispenningen enda? Selv om jeg ikke tror det er hovedproblemet ditt (gitt hvor likt dette er det jeg opplevde), er det likevel verdt å sjekke for å utelukke det. Fortell meg hva du finner, jeg er ganske nysgjerrig på om dette viser seg å være det samme problemet som mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring og den detaljerte forklaringen! Jeg har faktisk nettopp sjekket batterispenningen, den viser 12,1V, noe som virker litt lavt, men ikke forferdelig. Historien din om den korroderte kontakten gir mye mening, spesielt siden bilene våre har lignende kjørelengde og symptomer. Jeg har booket den inn på verkstedet til i morgen tidlig, og jeg vil definitivt nevne å sjekke jordforbindelsene også, det er et veldig nyttig tips jeg ikke ville ha tenkt på. Det faktum at reparasjonen din var relativt enkel og ikke brøt banken er virkelig betryggende. Jeg var bekymret for at jeg skulle se på en massiv ECU-erstatning eller noe lignende. Skal fortelle deg hvordan det blir når verkstedet har tatt en titt. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å hjelpe meg med å feilsøke dette!

(Oversatt fra Engelsk)