BMW 1-serie DPF-feil, symptomer og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2012 BMW 3-serie diesel. Trodde først det var selve DPF, men det viste seg å bare være eksosmottrykksensoren som spilte opp. Hadde de samme symptomene, varsellamper, strømnedgang og den ekle røyken. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det ordentlig. De erstattet den defekte sensoren, som satte meg tilbake rundt 245 euro inkludert arbeidskraft. Siden den gang har alt gått knirkefritt, ingen flere advarsler eller strømproblemer. Hva er kjørelengden din og har du lagt merke til andre varsellys? Forandrer røykfargen seg også under forskjellige kjøreforhold? Disse detaljene vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde. BTW, hvis det hjelper, eier jeg en 2014 BMW 2-serie og sverger til vanlige DPF-regenereringssykluser, kan det være verdt å sjekke om din fullfører dem riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har 157629 KM og hadde siste service for ca 2 måneder siden. Røyken er definitivt mørkere under akselerasjon, men den er mer gråaktig når den går på tomgang. Jeg håper virkelig at det bare er sensoren som i ditt tilfelle, det ville være en mye billigere løsning enn å erstatte hele DPF. Har ikke lagt merke til noen ekstra varsellamper enn DPF-en. Bilen går fortsatt, men den er definitivt ikke fornøyd, spesielt ved akselerasjon. Tror jeg skal få det sjekket ut denne uken før det blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ville bare følge opp dette siden du nevnte røykfarge og kjørelengde. Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg opplevde, det gråaktige til mørke røykmønsteret er virkelig kjent. Etter sensorfiksen min som jeg nevnte tidligere, måtte jeg faktisk takle dette igjen på rundt 160 000 km (ganske nær kjørelengden din). De samme symptomene kom tilbake, men denne gangen var det faktisk DPF som ble tilstoppet. Sensoren løy ikke den gangen! Mekanikeren min foreslo å gjøre en tvungen DPF-regenerering først, noe som hjalp midlertidig, men som ikke løste problemet helt. Endte opp med å trenge en grundig DPF-rengjøring. Kostet mer enn sensorerstatningen jeg fortalte deg om før (rundt 400-450 Euro), men den var fortsatt bedre enn en full DPF-erstatning. Siden den gang har jeg lært å holde et øye med hvordan jeg kjører, å blande bykjøring med noen gode motorveiskjøringer bidrar til å forhindre at det skjer igjen. Hvis du hovedsakelig tar korte turer, kan det være grunnen til at DPF ikke regenererer ordentlig. Fortell meg hva mekanikeren din sier. Gitt hvor like situasjonene våre er, er jeg veldig nysgjerrig på å vite om du har å gjøre med det samme som jeg gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Kom akkurat tilbake fra å sjekke bilen igjen, og du har kanskje rett når det gjelder DPF-regenerering. Jeg har gjort mange korte turer i det siste, noe som sannsynligvis ikke hjelper. Gir helt mening med å blande i motorveikjøring, har ikke gjort mye av det i det siste med å jobbe hjemmefra. Din erfaring med tvungen regenerering og rengjøring er veldig nyttig. Ærlig talt, 400-450 for en rengjøring høres mye bedre ut enn det jeg forestilte meg, var bekymret for at jeg skulle se på en komplett DPF-erstatning som jeg har hørt kan koste en formue. Fikk en avtale med mekanikeren min i morgen tidlig, og jeg skal definitivt spørre om både sensoren og rengjøringsalternativene du nevnte. Godt tips om kjøremønstrene også, må vel ta ut bilen på noen skikkelige løpeturer oftere! Vil definitivt fortelle deg hva mekanikeren finner. Setter virkelig pris på all hjelpen og deling av opplevelsen din, det har fått meg til å føle meg mye mindre bekymret for hele situasjonen!

(Oversatt fra Engelsk)