BMW 1-serie Diesel Feiltenning: Tilbakestill antall problemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jobbet faktisk med noe veldig likt på min 2015 BMW 2-serie diesel i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med min 220d. Jeg hadde grov tomgang og feiltenninger, og det viste seg at en av injektorene var defekt. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte en defekt injeksjonsventil. Hele reparasjonen inkludert deler og arbeid satte meg tilbake for rundt 515 euro, men den har fungert perfekt siden den gang. Før jeg deler flere detaljer om reparasjonsprosessen min, hva er din eksakte motorvariant og nåværende kjørelengde? Dette kan hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde med 2-serien min. Gi meg beskjed om disse detaljene, og jeg vil gjerne gi mer spesifikk innsikt fra min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har de samme symptomene som du beskriver. Min kjørelengde er for øyeblikket på 16240 KM, og jeg hadde akkurat min vanlige service forrige måned. Dette problemet begynte å skje rett etter en kald morgenstart. Den grove tomgangen blir verre når motoren blir varm. Basert på det du sier om injektoren, skal jeg få mekanikeren til å sjekke det spesifikt. La du merke til noen reduksjon i ytelse eller uvanlig støy før injektoren sviktet fullstendig? Prøver bare å finne ut om jeg skal kjøre den til butikken eller få den tauet for å unngå potensiell skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Disse symptomene høres skummelt ut som det jeg opplevde med min BMW 2-serie. Siden du spurte om symptomene før svikt, ja, jeg la faktisk merke til en gradvis nedgang i ytelsen omtrent en uke før ting ble virkelig ille. Det var denne subtile vibrasjonen på tomgang som jeg først børstet av, og drivstofforbruket begynte å krype opp også. I mitt tilfelle bestemte jeg meg for å kjøre den til butikken da symptomene var milde, men når jeg ser tilbake, burde jeg nok ha fått den tauet. Den grove tomgangen ble betydelig verre under den kjøreturen, og jeg var ganske nervøs for å forårsake ytterligere skade. Gitt kjørelengden din er relativt lav på 16240 KM, vil jeg definitivt anbefale å ta den tauet bare for sikkerhets skyld. Da injektoren min sviktet, var det ikke bare injektoren som måtte byttes, den hadde begynt å påvirke andre komponenter på grunn av den ujevne drivstofffordelingen. Bedre trygt enn beklager! Forresten, etter reparasjonen min, lærte jeg at det er ganske avgjørende å bruke drivstoff av høy kvalitet og holde tritt med skifte av drivstoffilter for å forhindre problemer med injektoren. Har ikke hatt noen problemer siden jeg implementerte det rådet. Håper dette hjelper deg med beslutningsprosessen!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Du har overbevist meg om at jeg definitivt får den tauet til butikken i stedet for å risikere å kjøre den. Bedre å bruke litt på tauing enn å potensielt forårsake dyrere skader. Jeg hadde faktisk ikke tenkt på vedlikehold av drivstoffilteret, så det er veldig nyttig informasjon for å forhindre fremtidige problemer. Jeg skal sørge for å nevne alt du har delt når jeg snakker med mekanikeren min. Jeg oppdaterer når jeg har ordnet det. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har hjulpet meg å forstå hva jeg har å gjøre med mye bedre!

(Oversatt fra Engelsk)