Blinkende CEL og grov tomgang på Jaguar XF hever røde flagg

Hadde lignende symptomer med en 2019 Jaguar XE P250. Det blinkende sjekkmotorlyset kombinert med grov tomgang peker ofte på problemer med bankesensoren, men i mitt tilfelle viste det seg å være en løs ledningsnettforbindelse til bankesensoren i stedet for selve sensoren. Motorbankingen var mest merkbar ved tomgang, og dårlig ytelse var betydelig under akselerasjon. Autoreparasjon avslørte at kontakten delvis hadde skilt seg på grunn av motorvibrasjoner, noe som forårsaket intermitterende signaltap til ECU. Reparasjonen krevde å fjerne noen motordeksler for å få tilgang til selen, rengjøre kontaktpinnene og sikre tilkoblingen ordentlig. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet siden kjøring med feil bankesensorinngang kan føre til motorskade. Når bankesensoren slutter å kommunisere riktig, bruker ECU-en som standard et konservativt timingkart, som forklarer det betydelige fallet i drivstofføkonomi du opplever. Mens 800€ for bare diagnostikk virker bratt, krever håndtering av sensorkommunikasjonsproblemer riktig testutstyr. Foreslå å få en second opinion fra en sertifisert butikk som spesialiserer seg på Jaguar-elektronikk. Den faktiske reparasjonskostnaden varierer basert på om det bare er et tilkoblingsproblem eller om bankesensoren trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Lurer du på hvor mye du endte opp med å betale for ledningsnettet på slutten? Tenningstidspunktet mitt er fortsatt av og drivstoffeffektiviteten har ikke blitt bedre, så jeg prøver å måle hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen din, eller har du lagt merke til noen relaterte bilproblemer som dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk løst bankesensorproblemet, har Jaguar XE kjørt perfekt uten varsellys eller motorproblemer. Reparasjonen var enkel, bare 95€ for å rengjøre og sikre den løse kontakten. Feilindikatoren forsvant umiddelbart etter reparasjonen, og drivstofføkonomien ble normal igjen etter to tankfyllinger. Symptomene på ujevn tomgang og motorbanke forsvant helt når ledningsforbindelsen var riktig gjenopprettet. Når jeg ser tilbake, var jeg heldig at det bare var et tilkoblingsproblem i stedet for å trenge en fullstendig banksensorerstatning, noe som ville ha kostet betydelig mer. Mitt råd er å få det sjekket snart, fallet i drivstoffeffektivitet du opplever betyr sannsynligvis at motoren din fortsatt kjører i beskyttende modus på grunn av den defekte bankesensorinngangen. Å kjøre for lenge i denne tilstanden er ikke ideelt for motorens levetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg tok bilen til en annen mekaniker som faktisk spesialiserer seg på motorstyringssystemer. Diagnostikkgebyret var rimelig på 120 €, og de fant nøyaktig det samme problemet, en skadet ledningsforbindelse til bankesensoren. Total reparasjon kom til 180€ inkludert arbeidskraft, mye bedre enn 800€ tilbudet fra første plass. Feilindikatoren forsvant rett etter reparasjonen, og motoren går jevnt nå. Drivstoffeffektiviteten er nesten tilbake til normalen etter ca. 4 dagers kjøring. Var definitivt verdt å få en second opinion i stedet for å hoppe inn i dyre reparasjoner. Spesialistmekanikeren viste meg den korroderte kontakten og forklarte hvordan disse problemene påvirker tenningstidspunktet og den generelle motorytelsen. God læringserfaring, selv om jeg skulle ønske jeg hadde undersøkt symptomene på dårlig ytelse tidligere før drivstoffkostnadene skjøt opp.

(Oversatt fra Engelsk)