Black Smoke fra Honda: DPF eller sensorproblem?

Hei der! Hadde nesten identiske problemer med min 2007 Honda CR-V i-CTDI i fjor. Svart røyk, svak ytelse og mislykkede DPF-regenereringssykluser fungerer. Trodde først det bare var sensoren også, men viste seg at DPF var kraftig tilstoppet av sot og hadde indre skader. Garasjen fant ut at EGR-ventilen min satt fast, noe som førte til at DPF ble lastet opp raskere enn normalt. De måtte rengjøre EGR, erstatte DPF (det var for langt unna til å bare rense), og rekalibrere motorstyringssystemet. Det var en seriøs jobb som tok et par dager å ordne skikkelig. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med min erfaring, spesielt tøff kjøring og økt drivstofforbruk. Vil absolutt anbefale å få den sjekket av en Honda-spesialist som kjenner disse dieselene godt. Mottrykksensoren kan være en del av den, men det kan skje mer under panseret. Lykke til med å ordne opp!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig å vite om EGR-ventilen som er grunnårsaken. Hvis du ikke har noe imot at jeg spør, hva endte du opp med å betale for hele reparasjonsjobben? Har også alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Hondaen min har gitt meg angst i det siste, så jeg prøver å forberede meg mentalt (og økonomisk) på det som kan komme.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Gode ​​nyheter, jeg fikk faktisk ordnet CR-V-en min forrige uke! Akkurat som jeg nevnte før, var situasjonen min veldig lik din. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var eksosmottrykksensoren som forårsaket problemer med DPF, og de fikset det hele. Endte opp med å koste meg 1325€ for hele jobben siden DPF var ganske kraftig tilstoppet. Jeg må si at forskjellen er som natt og dag! Motoren går veldig jevnt nå, ikke mer svart røyk, og drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale. Det er en lettelse å ikke se den kontrollampen lenger. Siden reparasjonen har alt fungert perfekt, ingen problemer overhodet. Bilen føles som ny igjen, ærlig talt. Jeg vet at denne typen reparasjoner kan være ganske skumle på lommeboken, men noen ganger må du bare bite i det. Stol på meg, det er verdt å få det sortert ordentlig i stedet for å la det bli verre. Håper dette hjelper deg med avgjørelsen din! Gi meg beskjed hvis du trenger annen informasjon om min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert tilbakemelding! Jeg bet i kulen og tok den med til en sertifisert Honda-mekaniker i går. Det viste seg at du var perfekt, min DPF var helt tilstoppet, og de fant også problemer med EGR-ventilen. Hele reparasjonen ga meg tilbake rundt 1200 dollar, noe som skadet lommeboken, men faktisk var mindre enn jeg fryktet. Nettopp hentet bilen i morges og wow, for en forskjell! Motoren spinner som en kattunge nå, ikke mer svart røyk, og den har fått all kraften tilbake. En lettelse å få det sortert ordentlig. Antar at jeg lærte leksjonen min om å ikke spare på vedlikehold og få ting sjekket ut før heller enn senere. Setter virkelig pris på alles råd, det hjalp meg definitivt å ringe i stedet for å prøve billigere løsninger som sannsynligvis ikke ville ha løst det virkelige problemet. På tide å nyte mine røykfrie kjøreturer igjen!

(Oversatt fra Engelsk)