Black Smoke & DPF-problemer: Colt Diesel Troubles

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2008 Mitsubishi Lancer diesel i fjor. Svart røyk, dårlig akselerasjon og det irriterende sjekkmotorlyset høres veldig kjent ut. Fikk det sjekket hos min lokale dieselspesialist, og det viste seg at DPF var kraftig tilstoppet av sot. De prøvde tvungen regenerering først, men DPF var for langt borte. Måtte få DPF renset profesjonelt og erstatte trykksensoren siden den ga falske avlesninger, noe som forhindret riktige regenereringssykluser. Det hele tok omtrent to dager å fikse, men det var verdt det. Bilen går som ny nå, ikke mer svart røyk, riktig kraftforsyning og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Mitt råd? Ikke vent for lenge, en tilstoppet DPF kan forårsake mer alvorlig motorskade hvis den ikke merkes av. Bare sørg for at du finner en garasje som spesialiserer seg på dieselmotorer og DPF-systemer. Det er definitivt ikke en rask veikantløsning, men det er bedre enn å risikere en fullstendig DPF-feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Det er veldig nyttig å vite at rengjøring av DPF og bytte av sensor løste det for deg. Jeg skal se etter en dieselspesialist i nærheten. Husker du omtrent hvor mye du betalte for hele jobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du hatt andre DPF-relaterte problemer dukket opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å hjelpe med en oppdatering om min Lancers reparasjonskostnader. Hele jobben kom til 1325€, ja, det var ikke billig, men ærlig talt, det var vel anvendte penger. Eksosmottrykksensorfeilen som forårsaket alle disse problemene er helt borte nå, og de gjorde en grundig jobb med å rense ut den tungt belastede DPF. Siden jeg fikk det fikset hos spesialisten, har bilen min kjørt som en drøm, ingen flere problemer overhodet! Den svarte røyken er borte, strømmen er tilbake til normalen, og drivstofforbruket er mye bedre. Det har gått over et år nå, og jeg har ikke hatt et eneste DPF-relatert problem som dukker opp. Bare sørg for at du holder turtallet oppe av og til på lengre kjøreturer for å hjelpe til med regelmessig regenerering, og du bør være i gang. Jeg vet at det kan virke som en høy pris, men stol på meg, det er billigere enn å måtte bytte ut hele DPF-enheten. I tillegg er sjelefreden verdt det. Gi meg beskjed hvis du trenger noen anbefalinger til spesialister i ditt område!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den detaljerte informasjonen! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra dieselspesialisten i går. Du var spot on om alt, de fant lignende problemer med min Colt. DPF var super tilstoppet, og sensoren var toast. Den endelige regningen var litt høyere enn din, rundt 1500 €, men de gjorde en fullstendig jobb, renset DPF, byttet ut sensoren og gjorde til og med en grundig systemsjekk. Tok dem omtrent tre dager totalt, men wow, for en forskjell! Bilen føles som ny igjen. Ikke mer svart røyk, fikk tilbake kraften, og motoren går glatt som smør. Det morsomme er at jeg var så nervøs for å bli dratt av etter min siste mekanikeropplevelse, men disse gutta kunne virkelig tingene sine. De forklarte alt tydelig og viste meg til og med den tette DPF, det var ganske sjokkerende å se hvor ille det var! Bare tok den for en skikkelig motorveiskjøring i morges, og den presterer vakkert. Takk igjen for at du delte din erfaring, det hjalp meg virkelig med å ta den riktige avgjørelsen om å få det fikset på riktig måte i stedet for å prøve å finne en billig rask løsning. Absolutt verdt hver euro brukt!

(Oversatt fra Engelsk)