Audi TT Stalling Mystery: Fuel Tank Vent System Suspect

Hadde en lignende situasjon med en Audi A4 2002 bensinmotor. Symptomene samsvarte nøyaktig, stoppet ved tomgang og kontrollert motorlys, med normal drift ved høyere turtall. Problemet viste seg å være et sviktende EVAP-system, nærmere bestemt kombinasjonen av renseventil og trykksensor. Problemet krevde å bytte ut begge komponentene siden det defekte aktiverte kullfilteret forårsaket feil drivstofftankventilasjon. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, siden det påvirket både drivstoffeffektivitet og utslippskontroll. Å ignorere det kan ha ført til fullstendig systemfeil. Utskifting av trykksensor alene løste ikke problemet. Den komplette reparasjonen som kreves: Ny renseventil, utskifting av trykksensor, EVAP-systemdiagnose, inspeksjon av kullbeholder Etter reparasjonene forsvant tomgangsproblemene helt og kontrollampen for motoren forble av. Disse komponentene begynner vanligvis å svikte rundt 150 000-200 000 km, så kjørelengden på TT-en din passer til mønsteret. Vurder å få en fullstendig EVAP-systemdiagnose fra en annen butikk som spesialiserer seg på VAG-kjøretøyer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den A4-opplevelsen. Min TT hadde nesten identiske symptomer i fjor. Virkelig hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med siden renseventilen endte opp med å være hovedskyldig i mitt tilfelle også. Bare lurer på hvor mye den komplette løsningen kostet deg til slutt? Og har alt holdt seg i orden siden reparasjonen? Min har fungert problemfritt i ca 8 måneder nå, men alltid godt å vite hva du kan forvente på lang sikt med disse utslippskontrollsystemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden min opprinnelige reparasjon på A4 har alt fungert feilfritt uten tilbakevendende problemer med EVAP-systemet. Lekkasjedeteksjonstesten bekreftet at løsningen var vellykket, og drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre etter reparasjonen. Den totale reparasjonskostnaden kom til 275 Euro for å bytte ut det defekte aktivert kullfilteret, noe som løste lekkasjen av drivstofftankens ventilasjonssystem fullstendig. Dette var faktisk rimeligere enn jeg først fryktet, gitt den omfattende diagnosen som trengs for EVAP-systemproblemer. Åtte måneder med problemfri drift på din TT er et godt tegn. Disse reparasjonene varer vanligvis i flere år når de utføres riktig. Luftstrømmen og utslippskontrollsystemene på disse motorene er ganske pålitelige når de defekte komponentene er erstattet med kvalitetsdeler. Bare hold et øye med drivstofforbruksmønstrene dine, eventuelle plutselige endringer kan indikere tidlige tegn på fremtidige problemer med EVAP-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått tilbakemeldingen din, tok jeg endelig TT-en min til en annen mekaniker som spesialiserte seg på VAG-biler. Den fullstendige diagnosen viste nøyaktig det du beskrev, et sviktende EVAP-system. Totale reparasjonskostnader kom til 450 Euro inkludert deler og arbeid, noe som var mer rimelig enn jeg forventet. Løsningen inkluderte bytte av renseventil, trykksensor og rengjøring av hele ventilasjonssystemet. Kontrollampen forsvant umiddelbart og tomgangsproblemet er helt borte. Bilen føles mye jevnere nå, spesielt ved kaldstart. Det viktigste er at drivstofforbruket mitt har forbedret seg merkbart. Hele denne opplevelsen lærte meg å få en riktig diagnose først i stedet for å betale for uvanlige kontroller. Avgasskontrollsystemet fungerer faktisk perfekt nå, og motoren holder jevn tomgang under alle forhold.

(Oversatt fra Engelsk)