Audi S6 vindusviskerbrytersvikt: Slik fikser du stengende armer

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med Audi, møtte jeg et lignende problem med min 2014 Audi S7. Vindusviskerne sluttet uventet å fungere, og det viste seg å være en feilkobling i ledningsnettet som koblet viskerbryteren til kontrollmodulen. Trodde først det var viskerbryteren i rattstammen, men etter inspeksjon fant verkstedet ut at fuktighet hadde forårsaket korrosjon i en av pluggforbindelsene. De måtte delvis demontere rattstammen for å få tilgang til og erstatte den berørte ledningsseksjonen. Reparasjonskostnaden var 95 Euro inkludert arbeid og deler. Viskerbladsystemet begynte å fungere perfekt etter reparasjonen og har ikke gitt noen problemer siden. Cruisekontrollen og andre rattstammefunksjoner ble også kontrollert under reparasjonen for å sikre at alt var riktig tilkoblet. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Har du lagt merke til noen intermitterende viskerfunksjon før fullstendig feil? Føles viskerstangen løs eller lager uvanlige lyder når den betjenes? Er det andre elektriske problemer i rattstammeområdet? Hvilken spesifikk feilkode vises i feilminnet?

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service på 72951 KM og alt så bra ut da. Siden da har jeg lagt merke til at det å dreie vindusviskerbryteren noen ganger ville lage en klikkelyd før vindusviskerne sluttet å fungere helt. Ingen løshet i selve stilken, men feilkoden lyder P0917. Setter pris på innsikten om ledningene, det er veldig nyttig informasjon. Vil få tilkoblingene kontrollert først før du bytter hele bryterenheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Klikkelyden du beskrev før fullstendig feil er veldig lik det jeg opplevde med min S7. I mitt tilfelle kom klikket faktisk fra den korroderte ledningsnettforbindelsen som forsøkte å sende signaler, ikke fra selve viskerbryteren. Med feilkode P0917 og disse symptomene, er det definitivt verdt å sjekke ledningsforbindelsene først. Klikkelyden kombinert med gradvis svikt er et klassisk tegn på en forringet elektrisk forbindelse snarere enn en fullstendig bryterfeil. Fra min reparasjonserfaring anbefaler jeg å be verkstedet om å: 1. Sjekke alle ledningsnettforbindelsene i nærheten av viskerbryteren 2. Teste spenningsavlesningene ved koblingspunktene 3. Inspisere for eventuelle fuktskader eller korrosjon 4. Verifisere tilkoblingene til regnsensoren mens de er i gang. Reparasjonen kan være enklere og rimeligere enn en komplett bryterbytte. I mitt tilfelle trengte de bare å reparere en liten del av ledningsnettet i stedet for å erstatte hele bryterenheten. Denne tilnærmingen sparte både tid og penger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte informasjonen om inspeksjonen av ledningsnettet. Klikkelyden har blitt hyppigere denne uken, så jeg vil definitivt få dem til å sjekke tilkoblingene først. Viskermotoren min ser ut til å fungere bra når den testes manuelt, noe som støtter teorien om at det er et ledningsproblem i stedet for et mekanisk problem med bryteren. Ser vi på reparasjonskostnadene du nevnte, ville det å fikse ledningene være mye mer budsjettvennlig enn å erstatte hele viskerbryterenheten. Skal bestille det i neste uke og få dem til å sjekke alle de elektriske koblingene i rattstammen. Cruisekontrollen og andre funksjoner som fortsatt fungerer normalt peker definitivt mot et lokalisert ledningsproblem i stedet for en fullstendig bryterfeil. Takk for hjelpen med å begrense den sannsynlige årsaken. Oppdaterer når jeg får resultatene fra verkstedbefaringen.

(Oversatt fra Engelsk)