Audi S6 luftstrømproblemer peker på fiksing av gasssystemet

Hadde et lignende problem med min Audi S4 (2015). Symptomene stemte nøyaktig overens, motoren sliter med lufttilførsel og gjentatte sjekkmotorvarsler. En omfattende inspeksjon avdekket flere vakuumlekkasjer der slangene koblet til inntaksmanifoldens trykksystem. Hovedsynderen var forringede vakuumslanger som utviklet små sprekker, som forårsaket inkonsekvente manifoldtrykkavlesninger. Symptomene på motorstopp ble mer merkbare under tomgang og akselerasjon. Det var først mistanke om gasspjeldhuset, men etter testing viste det seg å være helt relatert til vakuumsystemet. Løsningen krevde utskifting av flere vakuumslanger og gjenforsegling av koblinger på flere punkter. Dette ble klassifisert som et alvorlig problem siden det å ikke løse det kan føre til ytterligere motorytelsesproblemer og potensiell skade på andre komponenter. Reparasjonen viste seg å være en permanent løsning, ingen sjekk motorlys eller ytelsesproblemer siden den gang. Verdt å merke seg at vakuumlekkasjer ofte blir feildiagnostisert som problemer med gassventilen, så insister på å få hele vakuumsystemet grundig testet før du godtar eventuelle reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den erfaringen med vakuumlekkasjene. De samme symptomene plaget min S6 sist vinter, motorstopp, uberegnelig tomgang og konstant sjekk motoradvarsler. Etter å ha fikset det, la jeg merke til en enorm forskjell i hvordan motoren går, spesielt når den er kald. Luftinntakssystemet føles mye mer responsivt nå. Fikk du oversikt over hva den totale reparasjonen kostet? Lurer også på om du har hatt andre luftstrømrelaterte problemer siden du fikset disse vakuumlekkasjene? Gasskroppen min føles av og til fortsatt litt nølende ved oppstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad symptomene samsvarer med det jeg opplevde, luftstrømproblemer kan være vanskelig å diagnostisere riktig. Siden mitt siste svar, gikk jeg videre og fikk fikset det spesifikke luftventilproblemet, totalkostnaden kom til 175 Euro for å bytte ut den defekte slangeforbindelsen fra pumpen til ventilen. Den problematiske vakuumlekkasjen forårsaket de tomgangsproblemene du nevnte. Gassnølingen du beskriver ved oppstart kan være relatert til problemer med gjenværende luftinntak. I mitt tilfelle, etter å ha fikset hovedvakuumslangene og koblingene, har motoren gått jevnt uten motorstopp eller symptomer på vakuumlekkasje. Tomgangen er stabil nå, selv ved kaldstart. Reparasjonsinvesteringen var verdt det, ingen sjekk motorlys eller luftstrømproblemer i månedene siden. Hvis gasskroppen fortsatt føles nølende, kan det være verdt å få luftinntakssystemet sjekket på nytt, med fokus spesielt på tilkoblingspunktene der vakuumlekkasjer vanligvis oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige detaljer. Fikk endelig ordnet dette forrige uke. Tok den til en butikk som spesialiserer seg på tyske biler. Mekanikeren fant ut at flere vakuumslanger hadde utviklet små spalter som forårsaket disse luftstrømproblemene. Kontrollampen for motoren fortsatte å lyse fordi systemet oppdaget uregelmessige trykkavlesninger. Reparasjonen innebar utskifting av tre vakuumslanger og rengjøring av gasspjeldhuset. Totalregningen kom til 320 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen går motoren perfekt på tomgang og den irriterende nølingen ved oppstart er helt borte. Mekanikeren viste meg de gamle slangene, de var i ganske grov form med tydelig slitasje rundt koblingspunktene. Hele opplevelsen lærte meg å ikke ignorere disse symptomene. Det som startet som et mindre tomgangsproblem kunne ha ført til mer alvorlige motorproblemer hvis det ikke ble merket av. Å ha en mekaniker som tok seg tid til å diagnostisere vakuumsystemet på riktig måte i stedet for bare å kaste deler på problemet, gjorde hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)