Audi S6 Eksoslekkasje forårsaker motorytelsesproblemer

Hadde lignende problemer med min Audi A6 2.0T FSI (2006). Trodde først det bare var en eksoslekkasje, men diagnostiske tester avslørte flere problemer i utslippssystemet. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, grov tomgang, sjekk motorlys og sterk eksoslukt. Hovedsynderen var en mislykket lambdasensor, men det var også karbonoppbygging som påvirket EGR-ventilens drift. Eksoslekkasjen du la merke til kan være fra et sprukket katalysatorhus, som er vanlig på disse motorene når utslippssystemet ikke fungerer som det skal. Reparasjonen som kreves: Utskifting av lambdasensor, rengjøring av EGR-ventil, inspeksjon av katalysator for skade, testing av NOx-sensorer, diagnostikk for fullstendig utslippssystem Dette var en alvorlig reparasjon som trengte umiddelbar oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer å skade katalysatoren og kan føre til fullstendig motorhavari. Vil anbefale å få en skikkelig diagnostisk skanning først. Eksoslekkasjen kombinert med tøff drift peker vanligvis på flere tilkoblede problemer i utslippssystemet i stedet for bare en enkelt defekt del.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Veldig lik det som skjedde med min S6 i fjor sommer. Katalysatoren var faktisk sprukket, og vi fant også en betydelig eksoslekkasje nær manifolden. Partikkelfilteret var også helt tilstoppet, noe som forklarte den røffe kjøringen. Har reparasjonen holdt seg bra siden den gang? Og kan du dele hva den totale kostnaden var? Bare lurer på om prisene har endret seg mye siden reparasjonen min. Lurer også på om du hadde feil i DEF-væskesystemet etter å ha fikset hovedproblemene, siden dette var et problem jeg støtt på noen måneder senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparasjonen utført, forsvant advarselen om feil ved eksosbehandlingen fullstendig. Erstatningen av lambdasensoren kostet 375 euro og løste problemet perfekt. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å sjekke hele eksossystemet, inkludert katalysator og EGR-ventilforbindelser. I motsetning til din erfaring, har jeg ikke hatt noen DEF væskesystemproblemer siden reparasjonen. Motorlyset har slått av og eksosrøret fungerer som det skal, uten flere lekkasjer eller uvanlig lukt. Den tøffe kjøringen ble helt ryddet opp etter bytte av lambdasensor. Det har gått over et år nå og reparasjonen har holdt seg bra. Den diagnostiske testen bekreftet at det hovedsakelig var den defekte lambdasensoren som forårsaket de fleste symptomene, snarere enn de mer omfattende problemene du møtte med katalysatoren og partikkelfilteret. Regelmessig vedlikehold siden den gang har holdt alt i orden. Bare sørg for å ta opp eventuelle motorlysvarsler raskt, siden venting kan føre til dyrere reparasjoner når eksossystemets komponenter begynner å svikte i rekkefølge.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk endelig ordnet det skikkelig. Fant en sertifisert mekaniker som spesialiserer seg på VAG-biler. Trodde først at det bare var en enkel eksoslekkasjereparasjon, men diagnostisk testing avslørte hele rotet med katalysatoren og manifoldproblemer. Total reparasjon kom til 2850 Euro inkludert deler og arbeid. Katalysatoren alene var på 1200 Euro, deretter ga eksosrørseksjonene og pakningene ytterligere 600 Euro. Arbeidet tok omtrent 8 timer siden de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til alt på riktig måte. DEF-væskesystemets funksjonsfeil viste seg omtrent 3 måneder etter hovedreparasjonen. Viste seg å være urelatert, bare en defekt sensor som kostet ytterligere 280 Euro å erstatte. Siden den gang har du ikke lenger sjekket motorlys eller eksosproblemer. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få riktig diagnostikk først i stedet for å anta at det bare er en enkel eksoslekkasje. Den tøffe kjøringen løste seg helt etter at alle reparasjoner var utført, og motoren fungerer som ny nå. Verdt hvert øre sammenlignet med å risikere ytterligere skade ved å vente.

(Oversatt fra Engelsk)