Audi S6 Boost-problemer: Plystring og varsel om krafttap

Som noen med litt erfaring med å jobbe med Audi, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2015 Audi S4. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, spesielt plystrelyden og uregelmessige luftstrømsensoravlesninger. Problemer med temperatursensor og ladesensor stammer ofte fra feil ledningsforbindelser i stedet for selve sensorene. I mitt tilfelle fant verkstedet korroderte pluggforbindelser som påvirker både temperaturmåleren og luftstrømsensoravlesningene. Reparasjonen var grei, de renset og satte tilkoblingene på nytt, erstattet noen skadede ledninger og sikret luftinntakskomponentene ordentlig. Totalkostnaden var 95 Euro for reparasjonen inkludert arbeid. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Nylig vedlikeholdsarbeid, om problemet oppstår mer under kaldt eller varmt vær, hvis kontrollampen er konstant eller intermitterende, eventuelle tilleggsfeilkoder fra diagnostikken. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer involvert med din S6. Også verdt å sjekke om det er noen tekniske servicebulletiner for ditt spesifikke modellår, da dette var et kjent problem for visse produksjonskjøringer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret. Min kjørelengde er for øyeblikket på 103158 KM og siste service ble utført for 2 måneder siden. Problemet med luftstrømsensoren dukket opp rett etter en periode med kraftig regn. Kontrollampen for motoren forblir konstant, ingen flimring. Problemene med bilsensoren ser ut til å bli verre under kaldstart. Temperaturmåleravlesningene blir spesielt uberegnelige i løpet av de første 10 minuttene av kjøringen. Jeg sjekket for synlige skader rundt luftinntakssystemet, men alt ser intakt ut. Jeg vil følge rådene dine om å sjekke ledningsforbindelsene. Gitt symptomene samsvarer med opplevelsen din, vil jeg få ladesensortilkoblingene inspisert først. Godt å vite at reparasjonskostnadene var rimelige i ditt tilfelle. Diagnostikken viste bare den enkle feilkoden knyttet til ladesensoren. Ingen tilleggskoder dukket opp under gjentatte skanninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Gitt timingen etter problemer med kraftig regn og kaldstart, bekrefter dette ytterligere min første mistanke om tilkoblingsproblemer. Min S4 viste nesten identisk oppførsel med uregelmessige temperatursensoravlesninger under kaldstart. En avgjørende detalj jeg glemte å nevne fra min erfaring: vanninntrengning gjennom luftinntaket forårsaket korrosjon på ladesensorens kontaktstifter. Temperatursvingningsavlesningene var et direkte resultat av denne fuktskaden. Serviceteknikeren fant små vanndråper inne i koblingshuset. Siden symptomene dine startet etter kraftig regn, anbefaler jeg på det sterkeste at ladesensorens kontakthus sjekkes for fuktighet. Det konstante sjekkmotorlyset og enkeltfeilkoden samsvarer nøyaktig med situasjonen min. Et raskt tips: La dem også sjekke luftinntakstetningene mens koblingene inspiseres. Reparasjonen min avslørte faktisk en litt løs klemme som bidro til plystringsstøyen og inkonsekvente sensoravlesninger. Reparasjonen skal være like enkel og kostnadseffektiv som min var, spesielt siden det ikke er noen ekstra feilkoder. Det faktum at temperatursensorproblemene er mest uttalt under kaldstart er et klassisk tegn på tilkoblingsproblemer snarere enn en feilslått sensorenhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Å høre om din lignende situasjon med korrosjons- og fuktighetsproblemer bidrar til å begrense problemet mitt. Luftinntakstetningskontrollen er spesielt relevant siden plystrelyden min samsvarer med det du beskrev. Tidspunktet etter regnet og kaldstarttemperatursvingningene peker absolutt mot fuktighetsrelaterte tilkoblingsproblemer. Når jeg ser nærmere på ladesensorområdet, legger jeg merke til hva som kan være fuktighet rundt kontakthuset. Jeg vil planlegge et reparasjonsbesøk med fokus på inspeksjon av koblinger og luftinntakspakninger. Den enkle feilkoden og konsistente symptomene gjør meg sikker på at dette kan løses uten større komponentutskiftninger. Å vite at reparasjonskostnadene dine var rundt 95 euro hjelper deg med å sette rimelige forventninger. Oppdaterer når jeg får sjekket dette ut, siden andre kan ha nytte av å vite den endelige diagnosen og fikse. Problemene med motorsensoren virker mer enkle nå som jeg forstår den sannsynlige årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)