Audi S5 V8 Feiltenning: Vanlige årsaker og løsninger

Jeg hadde et lignende problem med min 2006 A5 4.2 V8. Etter å ha litt erfaring med å jobbe med disse motorene, kan jeg fortelle deg at sylinderfeilsymptomer kan være ganske bekymringsfulle. Kontrollampen blinket ved akselerasjon, og jeg la merke til den samme rykkete oppførselen og den grove tomgangen som du beskrev. Etter skanning etter koder ble feiltenning bekreftet i sylinder 4. Trodde først det kunne være tennspoler eller tennplugger, men den virkelige synderen viste seg å være en defekt drivstoffinjektor. Verkstedet diagnostiserte det ved hjelp av trykktesting av drivstoffsystemet og injeksjonspulsmålinger. De fant ut at injektoren ikke forstøvede drivstoff på riktig måte, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Total reparasjonskostnad var 515 Euro for deler og arbeid, inkludert testing. Før du drar til konklusjoner, kan du dele: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Merker du feiltenningen mer under kaldstart? Lager bensinpumpen noen uvanlig lyd når du vrir nøkkelen til PÅ-stillingen? Hvilke sylindernummer viser feiltenningskoder? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde. Disse motorene kan vise lignende symptomer for forskjellige underliggende årsaker, så riktig diagnose er avgjørende.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Jeg klarte å få den skannet ved siste service (31318 KM), og den viste flere feiltenninger over sylinder 2 og 6. Gassresponsen føles definitivt dårligere under kaldstart. Ingen uvanlige drivstoffpumpelyder. Tennpluggene og tenningsspolene ble faktisk skiftet ut for rundt 10000 km siden, så jeg begynner å mistenke at det kan være drivstoffinjektorrelatert som i ditt tilfelle. Symptomene virker veldig like.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din beskrivelse og sylindermønster, høres dette stadig mer ut som et problem med drivstofflevering som ligner på det jeg opplevde. Flere sylindre som viser feiltenningskoder for forbrenning, spesielt ved kaldstart, er et klassisk tegn på problemer med drivstoffsystemet i disse V8-ene. Siden tenningsspolene og tennpluggene dine er relativt nye, er drivstoffinjektorene den neste logiske mistenkte. På min bil fant verkstedet at injektorer kan forringes gradvis, noe som fører til dårlig forstøvning og ufullstendig forbrenning. Dette samsvarer perfekt med symptomene dine, spesielt kaldstartproblemene. Det faktum at sylinder 2 og 6 er berørt kan indikere enten individuelle injektorfeil eller et drivstofftrykkproblem som påvirker den sylinderbanken. Når injektoren min sviktet, ville kontrollampen blinke mer aggressivt under akselerasjon, som er når drivstoffbehovet er størst. Jeg vil anbefale: 1. Få testet drivstofftrykk 2. Få analysert sprøytemønstre for injektor 3. Kontrollere drivstofftrimverdier for de spesifikke sylindrene Reparasjonen min innebar å bytte ut to injektorer og rense de andre, og koste rundt 680 Euro. Det løste den grove tomgangen fullstendig og gjenopprettet riktig kraftforsyning. Reparasjonen har holdt seg godt i 40 000 km nå uten gjentatte feiltenninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare lukke sløyfen på denne. Tok den til butikken i går, og som mistenkt var drivstoffinjektorene synderen. De fant ut at injektorene i sylinder 2 og 6 ikke forstøves ordentlig, noe som forårsaket problemer med sylinderfeil. Gassresponsen var spesielt dårlig på grunn av ufullstendig forbrenning under kaldstart. Butikken gjorde en fullstendig diagnose inkludert testing av drivstofftrykk og sprøytemønsteranalyse av injektor. De endte opp med å bytte ut både problematiske injektorer og rense resten. Totalkostnaden kom til 695 Euro som virker i tråd med hva andre betalte for lignende reparasjoner. Motoren går nå jevnt uten feiltenninger, selv ved kaldstart. Strømtilførselen er tilbake til det normale og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Det beste av alt er at den grove tomgangen er helt borte. Vil fortsette å overvåke, men ser ut til at dette definitivt var den rette løsningen. God oppfordring til å sjekke drivstoffsystemet selv om tennpluggene og tennspolene nylig ble skiftet. Reddet meg fra å bytte ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)