Audi S5 Flere systemfeil peker på clutchbryter

Jeg hadde en lignende elektrisk feil på min 2012 Audi S4 i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med Audier, peker disse symptomene ofte på en feil på sikkerhetsbryteren. Bilstoppen og flere systemfeil du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min. Clutchbryteren og tilhørende sikkerhetsmekanisme ga falske signaler, noe som fikk bilen til å tro at clutchen ikke var ordentlig innkoblet. Verkstedet mitt fant en skadet ledningsforbindelse ved clutchpedalen. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettkontakten og selve sikkerhetsbryteren. Totalkostnaden var 95 Euro, for det meste arbeidskraft siden delene var relativt rimelige. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele: Er dette en manuell eller automatisk girkasse? Oppstår problemet konsekvent eller med jevne mellomrom? Er det noen spesifikke forhold når problemet oppstår (kaldstart, etter kjøring)? Hvilken eksakt feilkode er lagret? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om problemet samsvarer med det jeg opplevde. Sikkerhetsbrytersystemet på disse modellene er kjent for å forårsake elektriske feil som kan påvirke flere systemer samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Bilen min har automatgir med 24199 KM på kilometertelleren siden siste service. Tenningsproblemet oppstår konsekvent hver gang jeg prøver å starte bilen nå. Girvelgerdisplayet blir helt mørkt før ethvert startforsøk. Når du prøver å starte, er det null respons fra startmotoren. Den lagrede feilkoden er P0803 som er relatert til kontrollkretsen for clutchposisjonen. Problemet startet plutselig under normal drift uten tidligere advarselsskilt. Bilen gikk helt fint helt til jeg parkerte den i omgivelsestemperatur, og da jeg kom tilbake dukket alle disse elektriske feilene opp samtidig. Gitt denne ekstra konteksten om overføringstypen og feilkoden, lurer jeg på om dette fortsatt stemmer overens med din erfaring, eller om jeg bør undersøke en annen grunnårsak?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på oppsettet av automatgiret ditt, må jeg revidere min første vurdering. Mens symptomene er like, er grunnårsaken sannsynligvis forskjellig fra det jeg opplevde. I automatiske Audi-modeller indikerer disse symptomene vanligvis en feil i girvelgerens sikkerhetsmekanisme i stedet for en clutchbryter. P0803-koden, selv om den er relatert til clutch, kan noen ganger utløses av girvelgerposisjonssensoren i automatiske girkasser. Min automatiske S4 hadde et lignende elektrisk feilmønster. Løsningen involvert: Bytting av girvelgerposisjonssensoren (180 Euro), Reparasjon av korroderte ledningsforbindelser ved velgerenheten, Tilbakestilling av girkontrollmodulen Sikkerhetsbrytersystemet i automatiske modeller er mer komplekst enn manuelle versjoner, og integrerer flere posisjonssensorer for å sikre riktig girinnkobling før tenning tillates. Når dette systemet svikter, forårsaker det samme kaskade av problemer: ingen startrespons, blank skjerm og deaktivert cruisekontroll. Noen spørsmål for å begrense diagnosen: Kan du bevege girvelgeren fritt? Føles bremsepedalen normal når den trykkes ned? Er det noen varsellamper på dashbordet i tillegg til girdisplayet? Nullresponsen fra starteren antyder sterkt et sikkerhetssperreproblem i stedet for et overføringsproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsinformasjonen angående automatgiret. P0803-feilkoden kombinert med girvelger- og startproblemer gjør meg tryggere på diagnosebanen. Jeg sjekket akkurat bremsepedalen, og det føles helt normalt med skikkelig motstand. Girvelgeren beveger seg fritt mellom posisjonene, men det elektroniske displayet forblir mørkt uansett posisjon. Foruten det tomme girdisplayet er det ingen andre varsellamper på dashbordet. Den konsekvente naturen til tenningsproblemet og den umiddelbare utbruddet av alle elektriske symptomer peker sterkt mot ditt forslag om en feil på girvelgerposisjonssensoren. Dette samsvarer nøyaktig med atferdsmønsteret, parkerer bilen under normale forhold og går tilbake for å finne flere systemfeil. Gitt feilkoden og symptomene i samsvar med din erfaring, tror jeg at jeg vil fortsette med å kontrollere girvelgerposisjonssensoren først. Prisen på 180 Euro for sensorerstatningen virker rimelig sammenlignet med den diagnostiske usikkerheten ved å teste flere komponenter. Vil du anbefale å få ledningsforbindelsene inspisert samtidig, siden korrosjon var en del av reparasjonsløsningen din? Jeg prøver å unngå flere reparasjonsbesøk hvis det er mulig, og det høres ut som ledningene kan bidra til disse bilstartproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)