Audi S4: Ujevn tomgang og drivstoffsystemproblemer fikset

Hadde en lignende situasjon med min 2005 Audi S6. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det bare var et problem med drivstoffinjektoren, men symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, feiltenning i motoren, ujevn drift og problemer med stopp. Etter litt feilsøking fant verkstedet mitt ut at det faktisk var en løs ledningsforbindelse til drivstofftrykksensoren. Tilkoblingen hadde korrodert over tid, noe som førte til inkonsekvente avlesninger og fikk motoren til å gå dårlig. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro, som dekket rengjøring av koblingene og sikring av ledningene riktig. Drivstofføkonomien ble betraktelig bedre etter reparasjonen, og alle kjøreproblemene forsvant. Problemene med motorstopp som var spesielt plagsomme ved trafikkstopp ble fullstendig løst. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noen spesifikke mønstre når stoppingen skjer? Hvilken drivstofftype bruker du? Er drivstoffilteret skiftet nylig? Vises det noen spesifikke feilkoder? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har samme grunnårsak eller om det potensielt er et annet problem med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ved 93013KM. Etter å ha lest opplevelsen din, sjekket jeg feilkodene ved hjelp av en OBD-skanner. Får P0190 og P0087 koder som peker mot problemer med drivstofftrykk. Stoppingen skjer hovedsakelig ved stopp i lave hastigheter. Jeg bruker premium 98 oktan drivstoff, og drivstoffilteret ble skiftet under siste service. Den grove tomgangen blir verre når motoren er varm, og drivstofftilførselen virker inkonsekvent. Drivstofføkonomien har falt rundt 25 % den siste måneden. Basert på tilbakemeldingen din vil jeg få ledningsforbindelsene inspisert, da dette virker som et kostnadseffektivt første trinn før du skifter ut noen deler. Siden jeg postet det første spørsmålet mitt, la jeg også merke til en lett drivstofflukt, noe som kan indikere en lekkasje et sted i systemet. Dette kan forklare motorfeilen og problemer med dårlig ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Som svar på den siste oppdateringen din er drivstofflukten du nevnte bekymringsfull og endrer definitivt diagnosebanen. Med min S6 hadde jeg ingen drivstofflukt, og det er grunnen til at ledningsreparasjonen alene løste problemene mine. P0190- og P0087-kodene kombinert med en drivstofflukt antyder at du kanskje har et problem med drivstofftrykk OG en potensiell lekkasje. Drivstoffpumpeenheten kan trenge oppmerksomhet, siden disse enhetene ofte utvikler lekkasjer rundt tetningene når de begynner å svikte. I mitt tilfelle var å undersøke ledningene det riktige første trinnet, men situasjonen din høres mer kompleks ut. Den grove tomgangen blir verre med en varm motor og 25 % nedgang i drivstofføkonomi samsvarer med klassiske symptomer på en sviktende drivstoffpumpe. Pumpen kan slite med å opprettholde riktig trykk når den er varm, noe som fører til feiltenning av motoren og ytelsesproblemer. Gitt disse symptomene anbefaler jeg: 1. Finn først kilden til drivstofflukten for sikkerhets skyld 2. Få testet drivstofftrykket med en måler 3. Sjekk hele drivstoffpumpeenheten En komplett utskifting av drivstoffpumpe på disse modellene koster vanligvis 400-600 Euro inkludert arbeid. Min første ledningsløsning var mye billigere, men basert på tilleggssymptomene dine, kan det hende du trenger mer omfattende reparasjoner for å løse alle problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte informasjonen om opplevelsen din med S6. Disse feilkodene (P0190 og P0087) samsvarer definitivt med det jeg så med problemene med drivstoffsystemet. Drivstofflukten jeg nevnte har faktisk blitt litt sterkere de siste dagene, spesielt etter at bilen har stått en stund. Jeg tok rådet ditt og fikk en mekaniker til å utføre en trykktest i går. Avlesningene var inkonsekvente og godt under spesifikasjonene, noe som bekrefter drivstoffleveringsproblemene. De fant også en liten lekkasje ved tetningen på drivstoffpumpeenheten, noe som forklarer drivstofflukten. Gitt alderen på bilen og de mange symptomene, bestemte jeg meg for å gå videre med en komplett utskifting av drivstoffpumpe i stedet for bare å prøve å fikse ledningene. Dele- og arbeidstilbudet kom til 550 Euro, noe som virker rettferdig basert på prisklassen du nevnte. Bilen skal inn til reparasjon neste uke. Setter virkelig pris på veiledningen, den hjalp meg med å ta en mer informert beslutning om reparasjonsmetoden i stedet for å bare kaste deler på problemet. Oppdaterer når alt er fikset.

(Oversatt fra Engelsk)