Audi S4 Strømtap: ECU-problemsymptomer forklart

Jeg hadde en sammenlignbar situasjon med min 2005 Audi A4 2.0T. Etter å ha litt erfaring med motorkontrollproblemer, trodde jeg først at det også var en ECU-feil. Etter å ha kjørt diagnostikk fant verkstedet at hovedreléet var defekt, noe som forårsaket lignende symptomer som ECU-problemer. Det defekte reléet forstyrret korrekt kommunikasjon mellom kontrollsystemet og motorkomponentene, og utløste haltende modus. Reparasjonen innebar å bytte ut hovedreléet og utføre en tilbakestilling av systemet for å slette de lagrede feilkodene. Totalkostnaden var 120 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden den gang. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Komplette feilkoder som er lagret i systemet, om problemene oppstår når motoren er kald eller varm, hvis du oppdager andre elektriske problemer, om kontrollampen for motor vises umiddelbart etter start Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om din S4 har det samme underliggende problemet eller om ECU-reparasjonen kan være nødvendig i stedet. Husk at periodiske motorkontrollproblemer kan ha flere årsaker, fra enkle reléproblemer til komplekse kjøretøyelektronikkfeil. Å få riktig diagnostikk er avgjørende før du bytter ut dyre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 189500km. Etter å ha sjekket svarene, ser jeg lignende mønstre, men symptomene mine er forskjellige. Når den er varm, går motoren jevnere og krafttapet er mindre merkbart. Feilkodene viser P0300 og P0303 konsekvent, selv etter flere systemtilbakestillinger. Kontrollampen for motor vises ca. 5 minutter etter start. Datamoduldiagnostikken fra min vanlige mekaniker pekte på en defekt tennspole, men å bytte den løste ikke problemet. Bilen går fortsatt i haltende modus under akselerasjon. ECU-reparasjonen kan være uunngåelig på dette tidspunktet, siden alle kjøretøyets elektronikktester viser uregelmessige spenningsmønstre i motorstyringssystemet. Har noen S4-eiere funnet en pålitelig løsning for disse spesifikke feilkodene og symptomene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging. Symptomene dine med S4 skiller seg definitivt fra A4-saken min der reléet var synderen. Basert på disse feilkodene (P0300/P0303) og oppførselen du beskrev, håndterte jeg en veldig lignende situasjon på min S4 i fjor. Til å begynne med byttet mekanikeren min også ut tennspoler, men problemene vedvarte. Etter omfattende bildiagnostikk oppdaget vi ødelagt fastvare i ECU-en som forårsaket uregelmessige spenningsutganger til tenningssystemet. Bilelektronikkspesialisten bekreftet at ECUen sendte inkonsekvente signaler når den var varm. Den endelige reparasjonen som kreves: Komplett ECU-reparasjon og omprogrammering, Ny tenningskontrollmodul, Systemomfattende diagnostisk tilbakestilling Totalkostnaden var rundt 850 Euro, men bilen har prestert feilfritt i 40 000 km siden reparasjonen. Oppvarmingsadferden du nevnte er typisk for ECU-relaterte feiltenninger, da kontrollsystemet sliter mer med varme. For S4-er av vår generasjon er motorkontrollenhetene kjent for å utvikle disse problemene, spesielt når bilen passerer 180 000 km. De uregelmessige spenningsmønstrene du nevnte er en klar indikator på at ECU-en ikke klarer å styre tenningstidspunktet. Vil anbefale å få ECU-en testet av en spesialist i bilelektronikk før du fortsetter med reparasjonen, bare for å utelukke andre potensielle årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha sammenlignet symptomene og gjennomgått de foreslåtte rettelsene, tror jeg at jeg må fortsette med ECU-reparasjonsruten. Problemene med motorytelse samsvarer med det andre opplevde, spesielt oppvarmingsatferden som påvirker kontrollsystemet. Jeg kontaktet en spesialist som driver med bilelektronikk og planlagt omfattende bildiagnostikk neste uke. De oppga 900 Euro for fullstendig ECU-reparasjon og omprogrammering om nødvendig. Selv om det er dyrt, virker det berettiget gitt de konsekvente feilkodene og mislykkede forsøk med enklere reparasjoner. Datamodultestingen de tilbyr bør bekrefte om spenningsuregelmessighetene faktisk forårsaker tenningstidspunktet. Skal oppdatere tråden når jeg har endelig diagnose og reparasjonsresultater. Håper virkelig at dette løser problemer med haltende modus under akselerasjon. Rask spørsmål til S4-eiere som fikk ECUen sin reparert, trengte du å få utført ytterligere programmering etter reparasjonen? Jeg vil bare sørge for at jeg budsjetterer for alle potensielle kostnader.

(Oversatt fra Engelsk)