Audi S3-viftefeil som forårsaker kritisk motoroveroppheting

Jeg opplevde identiske symptomer med min 2006 Audi A4 2.0T. Bilens radiator nådde kritiske temperaturer, spesielt i tomgang, og kjøleviften forble inaktiv uavhengig av temperatur. Opprinnelig mistenkte den termiske bryteren, men diagnostisk testing avslørte en mislykket viftemotorenhet. Viftestøyen hadde gradvis forsvunnet over uker før fullstendig feil. Temperaturkontrollmodulen var fortsatt funksjonell, men selve viftemotoren hadde brent ut. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, da vedvarende overoppheting kan føre til hodepakningsfeil eller motordeformering. Reparasjonen innebar å bytte ut hele viftemotorenheten inkludert dekselet. Temperaturføleren og viftekontrollmodulen bør også testes siden de fungerer som et system. Verdt å merke seg at en sviktende hastighetssensor noen ganger kan skape lignende symptomer ved å sende feil signaler til kontrollenheten. Disse symptomene på Audi-modeller fra denne epoken peker ofte på elektriske problemer i kjølesystemet i stedet for mekaniske feil. Det er viktig å få den riktig diagnostisert med spesialutstyr for å unngå unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om viftemotorproblemet. Det samme skjedde med min S3, og å bytte ut hele kjølesystemets vifteenhet løste overopphetingsproblemet. Motorkjølingen er nå perfekt, selv i de verste trafikkorkene. Raskt spørsmål, kan du huske omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer? Vil bare forsikre meg om at jeg ikke møter noen overraskelser på veien med reparasjonen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde det samme problemet med viftemotoren løst forrige måned. Mekanikeren fant ut at hastighetssensoren var defekt, noe som forklarte hvorfor viftebladet ikke koblet seg ordentlig inn selv når advarselen om overoppheting av bilen dukket opp. Totale reparasjonskostnader kom til 250 Euro for deler og arbeid. Temperaturkontrollsystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ikke flere problemer med overoppheting, selv under lengre perioder med inaktivitet. Viftestøyen er nå normal og konsistent, og aktiveres nøyaktig når det trengs. Mine tidligere symptomer på stigende vikarer i trafikken forsvant helt etter reparasjonen. Når vi ser tilbake, sendte sannsynligvis den progressive svikten i radiatorviften feil signaler til kontrollenheten i flere måneder før fullstendig feil. Å få det fikset var definitivt verdt investeringen for å forhindre potensiell skade på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Mekanikeren diagnostiserte og løste problemet med overoppheting i forrige uke. Utskifting av radiatorvifteenheten kostet 380 Euro inkludert arbeid. Det viste seg at viftemotoren var helt utbrent, akkurat som du beskrev. Siden reparasjonen har motorkjølesystemet fungert perfekt. Ingen flere temperaturøkninger i trafikken, og den nye viften slår inn akkurat når det trengs. Bilens kjøretemperatur holder seg stabil nå, selv på varme dager. Veldig glad jeg spurte her først i stedet for å gå tilbake til min gamle mekaniker som sannsynligvis ville ha byttet ut unødvendige deler. Denne målrettede løsningen sparte meg både tid og penger. Kjølesystemet fungerer akkurat som det skal, og jeg kan endelig kjøre uten konstant å se på temperaturmåleren. Godt å vite at disse Audiene fra vår generasjon deler lignende kjølesystemmønstre. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med viftemotorenheten.

(Oversatt fra Engelsk)