Audi S3 overopphetes på grunn av funksjonsfeil i kontrollmodulen

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2012 Audi S4 2.0T. Med litt erfaring med VAG-biler trodde jeg først at det bare var et grunnleggende kjølesystemproblem, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene var identiske, overoppheting av motoren, tap av kjølevæske og varsellamper. Etter å ha tatt den til et verksted, avslørte bildiagnostikken deres et tilkoblingsproblem med kjølevæsketemperatursensorens datakobling til motorkontrollmodulen. Sensoren sendte feil avlesninger, noe som førte til at kjøleviftene fungerte uregelmessig. Grunnårsaken var en skadet ledningsnettkontakt nær sensoren, noe som skapte periodiske signalproblemer. Verkstedet fant dette ved hjelp av detaljert datalinktesting. Det som virket som en stor feil i kjølesystemet, var faktisk bare en programvarefeil forårsaket av feil ledninger. Reparasjonen innebar bytte av ledningskontakten og rekalibrering av kontrollmodulen, og kostet totalt 95 Euro. Siden reparasjonen har kjølesystemet fungert perfekt. Kan du dele flere detaljer om din S3: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Viser temperaturmåleren uregelmessige målinger? Går kjøleviftene konstant eller ikke i det hele tatt? Noe nylig utført arbeid på kjølesystemet? Dette vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Jeg fikk skannet bilen i går, og den viste diagnostisk feilkode P118A. Kjølevifter er helt ute av drift nå, og temperaturmåleren hopper uberegnelig mellom normalt og varmt. Siste service var på 174000 KM hvor de byttet kjølevæske og termostat. Basert på din erfaring, høres det ut som et kommunikasjonsproblem med kontrollmodul i stedet for bare feil med mekanisk kjølesystem. Får sjekket ledningsforbindelsene først før du bytter ut dyrere komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Det høres definitivt ut som vi har det samme underliggende problemet. Etter å ha fikset min S4, lærte jeg ganske mye om disse kontrollmodulproblemene. P118A-diagnosefeilkoden du nevnte peker spesifikt på en CAN-buss-kommunikasjonsfeil som påvirker motorens kjølevæsketemperaturkrets. Den uberegnelige temperaturmålerens oppførsel samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, det er et klassisk tegn på korrupte sensordata som ikke blir overført på riktig måte gjennom kontrollmodulnettverket. De ikke-fungerende kjøleviftene er et annet rødt flagg, siden viftekontrollmodulen sannsynligvis ikke mottar gyldige temperaturdata for å utløse drift. I mitt tilfelle forårsaket den skadede ledningskontakten lignende kommunikasjonsfeil. Jeg vil imidlertid foreslå å få testet hele CAN-bussnettverket, siden noen ganger kan problemet være i andre koblingspunkter mellom kontrollmoduler. Det faktum at kjølesystemets komponenter nylig ble utført på service gjør et elektrisk/kommunikasjonsproblem enda mer sannsynlig enn mekanisk feil. Når butikken utfører diagnostikken, sørg for at de: Tester signalintegriteten på tvers av alle kjølevæsketemperatursensorkretser, Sjekk jordingen og strømforsyningen til relaterte kontrollmoduler, Verifiser CAN-buss-nettverksmotstandsverdier, Overvåker live-data fra både temperatursensorene og viftekontrollsignaler. Reparasjonen bør være relativt rimelig hvis den bare er ledningsrelatert som min var. Selv om de trenger å bytte ut en kontrollmodul, vil det fortsatt være billigere enn større kjølesystemreparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Etter å ha skannet og funnet diagnostisk feilkode P118A, pluss å ha opplevd ikke-operative kjølevifter og uregelmessige temperaturmåleravlesninger, er jeg nå overbevist om at dette er en kommunikasjonsfeil snarere enn mekanisk feil. Dette samsvarer med min opprinnelige mistanke om kontrollmodulproblemer. Din anbefaling om å sjekke ledningsforbindelser først gir perfekt mening, spesielt siden bilen min har en tilsvarende kjørelengde på 174 000 KM og nylig har fått utført kjølesystemarbeid. Symptomene peker virkelig på CAN-buss- eller datakoblingsproblemer i stedet for komponentfeil. Vil få butikken til å inspisere hele kontrollmodulnettverket og ledningsnettet før du bytter ut noen større deler av kjølesystemet. Oppdaterer når jeg vet nøyaktig årsak og reparasjonskostnader. Håper det bare er et ledningskontaktproblem med en rimelig 100 Euro-fiks som i ditt tilfelle i stedet for å trenge en full kontrollmodulutskifting. Igjen, takk for at du bekreftet mine mistanker om at dette er et elektronisk/tilkoblingsproblem i stedet for mekanisk. Det bidrar til å begrense den diagnostiske banen betraktelig.

(Oversatt fra Engelsk)