Audi S1 ​​Trans Trouble: Rough Shifts & Limp Mode Alert

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med Audi, taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2012 Audi S3. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, røff girvelgeroperasjon og inkonsekvent giring, sammen med at traction-kontrollen virket. Feilen på drivverket viste seg å være knyttet til ABS-systemet. Etter flere girvelgerproblemer oppdaget jeg at ABS-kontrollmodulen sendte feil signaler, utløste slapp modus og forårsaket problemer med overføringsadferd. Den gode nyheten er at løsningen faktisk var ganske enkel. Verkstedet utførte en tilbakestilling av kontrollmodul og programvareoppdatering, som løste alle symptomer. Siden det ble fastslått å være et kjent problem som påvirker ABS-systemet, ble reparasjonen dekket av et utvidet garantiprogram. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Kontroller motorlys eller advarselsmeldinger, om problemene oppstår mer når motoren er kald eller varm, hvis du merker noen sammenheng med værforhold, hvilken girtype du har (manuell/auto) Med disse detaljene kan jeg gi mer målrettede råd basert på min erfaring med S3s lignende elektriske arkitektur.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Min nåværende kjørelengde er 137605 KM med siste service utført for 3 måneder siden. Momentomformeren ser ut til å fungere normalt når den er kald, men girvelgerproblemene blir mer merkbare etter omtrent 15 minutters kjøring. Ingen spesifikke feilkoder vises ennå, men traction control-lyset blinker av og til under girskift. Ville det lønne seg å skanne etter overføringsspesifikke koder før du fortsetter med ABS-modulkontrollen du foreslo? Den slappe hjemmemodusen ser ut til å engasjere seg fra ingensteds i stedet for å være væravhengig. Håper å unngå en fullstendig gjenoppbygging av transmisjonen hvis dette bare er et elektronisk kontrollproblem som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Basert på symptomene du beskrev, viser din Audi svært lik oppførsel som min S3 viste før reparasjonen. Det faktum at problemene forverres etter oppvarming er spesielt talende. Det er definitivt verdt å skanne etter overføringsspesifikke feilkoder, men etter min erfaring peker advarslene for momentomformeren og traction control ofte på kommunikasjonsproblemer mellom moduler i stedet for mekaniske overføringsproblemer. Da min S3 viste disse symptomene, viste standard OBD-skanneren i utgangspunktet ingen store feilkoder, men et produsentspesifikt diagnoseverktøy avslørte senere kommunikasjonsfeil mellom ABS- og transmisjonskontrollmodulene. Det uvanlige engasjementet til limp-modus uten værkorrelasjon samsvarer nøyaktig med mitt tilfelle. Tidslinjen min for reparasjon gikk slik: Innledende diagnose avslørte ingen klare overføringsfeilkoder, Avansert diagnostisk skanning viste kommunikasjonsfeil i ABS-modulen, tilbakestilling av kontrollmodul og programvareoppdatering løste alle symptomer, Total reparasjonskostnad var 450 euro inkludert diagnosetid. Vil på det sterkeste anbefale å få en fullstendig diagnostisk skanning med et verktøy spesielt ment for VAG-kjøretøyer før du vurderer noe invasivt overføringsarbeid. Disse symptomene på drivlinjefeil kan være villedende, og få deg til å tro at det er et stort mekanisk problem når det faktisk bare er modulkommunikasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for grundig forklaring. Å la verkstedet mitt kjøre en fullstendig skanning med deres VAG-spesifikke diagnosesystem virker som det logiske neste trinnet. Den uvanlige naturen til problemer med aktivering av halt modus og girvelger stemmer definitivt overens med din modulkommunikasjonsteori. Godt å høre at dette kanskje ikke krever større mekanisk arbeid på girkassen eller overføringshuset. Vil få dem til å fokusere på å sjekke samspillet mellom ABS- og transmisjonskontrollmodulene først. Det faktum at traction control-advarselen vises under girskift tyder på en sammenheng. Mens 450 Euro for diagnostikk og en programvareoppdatering kan virke bratt, er det definitivt å foretrekke fremfor transmisjonsreparasjoner. Oppdaterer når jeg får skanneresultatene tilbake. Jeg kan i det minste kjøre forsiktig og vite at dette sannsynligvis er et elektronisk snarere enn mekanisk problem. Symptomene som samsvarer med din erfaring med S3 gir meg håp om at dette kan løses uten større komponentutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)