Audi Q8 Injector Problemer som påvirker ytelsen

Hadde nesten det samme problemet med min 2016 Audi Q7 3.0 TFSI i fjor. Symptomene stemte nøyaktig med det du beskriver, dårlig ytelse, grov tomgang og betydelig strømtap. Etter å ha opplevd flere feiltenninger tok jeg den med til et verksted hvor de konstaterte tilstopping i injeksjonssystemet. Problemet var først og fremst forårsaket av karbonavleiringer i injektorene som påvirket riktig drivstoffforstøvning og forårsaket uregelmessige utslipp. I mitt tilfelle måtte de rengjøre 2 injektorer og erstatte 1 fullstendig som ikke var reparert. Totalkostnaden kom til 515 Euro inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, og forskjellen i ytelse ble umiddelbart merkbar. Ingen flere problemer med tomgang eller strøm siden den gang. Regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet er nå en del av vedlikeholdsrutinen min for å forhindre fremtidig tilstopping. Kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Q8-en din, type bensin du vanligvis bruker, når var siste service på drivstoffsystemet ditt, Sjekk motorlysstatus, eventuelle diagnosekoder som er trukket Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din er lik og om du kanskje trenger en fullstendig utskifting av injektoren eller bare en grundig rengjøring.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nettopp min siste service på 87712 KM, og det viste seg at symptomene mine ikke var injektorrelaterte i det hele tatt. En fullstendig diagnostikk viste at feiltenningen var forårsaket av en defekt tennspole. Verkstedet fant at karbonoppbyggingen var minimal, og bensininjeksjonssystemet fungerte normalt. De byttet ut to tennspoler for 280 Euro som løste den tøffe driften fullstendig. Kjøretøyytelsen gikk umiddelbart tilbake til normalen. Drivstofforbruket er nå tilbake til standardnivå. Hvis symptomene dine vedvarer, bør du vurdere å få tenningssystemet sjekket før du antar problemer med injektoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på Q8. Saken din minner meg faktisk om hva som skjedde etter at jeg først diagnostiserte Q7-problemet mitt. Mens jeg først mistenkte injektorproblemer, viste en grundigere undersøkelse at jeg også hadde sviktende tennspoler som maskerte som problemer med injeksjonssystemet. De lignende symptomene mellom tennspole og injektorfeil kan være veldig vanskelige å diagnostisere. Din erfaring forsterker viktigheten av riktig diagnostikk før du trekker konklusjoner om drivstoffinnsprøytningssystemet. Bensinleveringssystemet i disse motorene er ganske robust, og problemer er ofte knyttet til tenningskomponentene i stedet. Problemer med motorytelse kan stamme fra flere kilder, og det som virker som problemer med drivstofflevering kan faktisk være gnistrelatert. Verdt å merke seg at både diesel- og bensinmotorer kan vise lignende symptomer på røff gang og dårlig ytelse, men årsakene er ofte ganske forskjellige. Mens tilstopping og injeksjonsproblemer er mer vanlig i dieselsystemer, har bensinmotorer som vår en tendens til å ha flere tenningsrelaterte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at alle deler sine erfaringer. Jeg ønsket å avslutte denne tråden med min siste oppdatering. Etter å ha fått kjøretøyet mitt tilbake fra service, har ikke bare feiltenningen forsvunnet helt, men motorresponsen er skarp igjen. Veldig glad for at jeg fikk utført riktig diagnose i stedet for å skynde meg å bytte ut injektorer. Verkstedet gjorde også en fullstendig motoranalyse som bekreftet at injeksjonssystemet var helt greit. Å betale 280 Euro for to tennspoler var mye bedre enn å bytte ut injektorer unødvendig. Bilen går nå jevnt som ny. For alle som finner denne tråden senere med lignende symptomer: mens tilstopping av injektorer kan forårsake tøff løping, få alltid en profesjonell diagnose først. Det som virker som et problem med drivstofflevering kan faktisk være noe helt annet. God påminnelse om at lignende motorytelsesproblemer kan ha flere årsaker. Setter virkelig pris på alle innspillene som hjalp meg å unngå en unødvendig og kostbar utskifting av injektor.

(Oversatt fra Engelsk)