Audi Q7 Diesel Krafttap peker på å fikse drivstoffvarmeren

For omtrent to år siden møtte jeg nesten identiske symptomer med min 2006 Audi Q5 diesel. Krafttapet og grov tomgang under kaldstart var spesielt frustrerende. Jeg har litt erfaring med dieselarbeid, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Etter å ha sjekket de lagrede feilkodene selv ved hjelp av en grunnleggende skanner, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. De diagnostiserte en feilkobling i ledningsnettet som førte til drivstoffiltervarmeren. Kabelisolasjonen hadde blitt dårligere over tid, noe som førte til periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede delen av ledningene og sikre riktig tilkobling til drivstoffiltervarmeenheten. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Reparasjonen løste problemet med strømtap fullstendig og forbedret drivstoffeffektiviteten tilbake til normale nivåer. Den grove tomgangen forsvant, spesielt under de vanskelige kaldstartene. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til andre varsellamper i tillegg til kontrollampen for motor? Hva er de nøyaktige feilkodene skanneren din viste? Er drivstoffilteret skiftet i henhold til vedlikeholdsplanen? Blir den grove tomgangen bedre når motoren når driftstemperatur? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om din Q7 opplever det samme elektriske problemet eller om det kan være andre faktorer involvert i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten som ble delt om ledningsnettet. Som forespurt hadde min Q7 sin siste service for omtrent 4 måneder siden på 71212 KM. Den eneste varsellampen som viser er kontrollampen for motoren. Den grove tomgangen ser ut til å bli bedre etter at motoren varmes opp, men krafttapet forblir konsekvent hele veien. De lagrede kodene er P0380 og P0671, som peker på problemer med glødepluggkretser. Bensinfilteret ble skiftet under siste service, så jeg tror ikke det er problemet. Problemene med kaldstart og motorstopp er mest merkbare om morgenen, noe som virker i samsvar med et glødepluggsystemproblem i stedet for bare drivstoffiltervarmeren. Kunne absolutt brukt flere meninger om dette før du tar det til en butikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse kodene og symptomene, spesielt P0380 og P0671, høres dette mer ut som et problem med glødepluggsystemet i stedet for bare problemet med drivstofffiltervarmeren jeg først møtte. Da min Q5 hadde lignende problemer, endte jeg faktisk opp med å bytte ut både ledningsnettet og glødepluggene, ettersom diagnostikken avslørte flere feilkomponenter. Kaldstartproblemene du opplever er veldig typiske for glødepluggfeil, og motorstoppen samsvarer med det jeg taklet. Det faktum at drivstoffilteret ditt nylig ble byttet utelukker én potensiell årsak, selv om problemer med drivstoffsystemet noen ganger kan etterligne glødepluggsymptomer. I mitt tilfelle, etter å ha fikset det første ledningsproblemet, oppdaget vi to mislykkede glødeplugger under en oppfølgingssjekk da noen symptomer vedvarte. Den fullstendige reparasjonen inkluderte: Bytting av alle glødeplugger som et sett (anbefalt praksis), Testing av kontrollmodulen for glødeplugg, Kontroll av drivstoffslanger for eventuelle begrensninger, Verifisering av riktig drivstoffilterinstallasjon fra den nylige tjenesten Totalkostnaden kom til rundt 320 Euro, men det løste alle start- og ytelsesproblemer fullstendig. Motorstoppet forsvant, og kaldstartsytelsen ble normalisert. Vil anbefale å få testet kontrollmodulen for glødeplugg, dette kan forårsake lignende symptomer og utløse de spesifikke kodene selv med gode glødeplugger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha lest gjennom svarene, er jeg mer sikker på at dette først og fremst er et problem med glødepluggsystemet i stedet for bare drivstoffiltervarmeren jeg først mistenkte. Kaldstartproblemene og motorstoppsymptomene samsvarer med det andre opplevde, og feilkodene P0380 og P0671 peker sterkt på glødepluggsystemet. Bensinfilteret mitt er relativt nytt fra service for 4 måneder siden, så jeg skal fokusere på å få sjekket glødeplugger og kontrollmodul først. Det konsekvente strømtapet selv etter oppvarming er bekymringsfullt, men det er fornuftig hvis flere glødeplugger svikter. Vil avtale en avtale for å få diagnostisert hele glødepluggsystemet, inkludert testing av kontrollmodulen og kontroll av alle elektriske tilkoblinger. Selv om den potensielle reparasjonskostnaden på 320 euro ikke er ideell, virker det å ha hele systemet ordentlig kontrollert og muligens erstatte alle glødeplugger som et sett som den riktige tilnærmingen for å løse disse kaldstartproblemene og gjenopprette normal motorytelse. Oppdaterer når jeg har mer informasjon fra de diagnostiske testene.

(Oversatt fra Engelsk)