Audi Q5 Hybrid Misfire: Motorstoppvarsel

Jeg opplevde lignende problemer med min 2019 Audi Q7 Hybrid i fjor. Etter å ha moderat erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg i utgangspunktet at motornølingen kunne være relatert til drivstoffkvaliteten, men symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med situasjonen min. Verkstedet konstaterte en feilkobling i tenningssystemet. Symptomene pekte på problemer med spolepakken, men det viste seg at forbindelsen mellom spolen og ledningsnettet var kompromittert. Etter en grundig diagnostisk sjekk fant de korroderte pluggforbindelser som påvirket tenningssystemets ytelse. Reparasjonen var relativt grei, de renset og erstattet de berørte forbindelsene, og kostet 95 Euro totalt. Arbeidet tok omtrent 2 timer, og problemene med motornøling forsvant helt. Kan du dele noen tilleggsdetaljer om din Q5: Gjeldende kjørelengde, Når dukket symptomene opp for første gang, forekommer motornøling oftere når motoren er kald eller varm, har du lagt merke til noen spesifikke kjøreforhold som gjør det verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt svar. Min Q5 ble sist betjent ved 115 000 KM under det vanlige vedlikeholdsintervallet. Kontrollampen for motoren dukket opp første gang for omtrent to uker siden, og siden den gang har motorstoppet blitt hyppigere. Motornølingen oppstår hovedsakelig når motoren er kald, spesielt i løpet av de første 10 minuttene av kjøringen. Tenningsspoleproblemet virker mest uttalt under morgenstarter. Etter at motoren varmes opp, forbedres ytelsen litt, men den røffe kjøringen er fortsatt merkbar. Jeg sjekket med serviceopplysningene mine og la merke til at tennpluggene ikke har blitt skiftet siden 90 000 km. Gitt dette og spolefeilsymptomene du nevnte, tenker jeg at jeg bør få sjekket både tennspolene og tennpluggene under diagnostikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Etter å ha fikset problemene med Q7s tenningssystem, lærte jeg at kaldstartsymptomene du beskriver er ganske talende. Situasjonen din høres enda mer ut som min nå, spesielt når motoren stopper verre under kaldstart. Gitt din tennpluggservicehistorikk, er det en stor sjanse for at dine tøffe kjøreproblemer er forårsaket av både slitte tennplugger og potensielt sviktende tennspoler. Da bilen min ble reparert, forklarte teknikeren at gamle tennplugger kan legge ekstra belastning på tennspolene, noe som fører til for tidlig spolefeil. Min siste reparasjon inkluderte faktisk: Nye tennplugger (i alle fall 105 000 KM), Utskifting av 2 tennspoler som viser svak effekt, Rengjøring av alle spolekoblinger Totalkostnaden kom til 380 Euro og løste problemet med motornøling og kaldstart fullstendig. Kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake siden. Basert på kjørelengden og symptomene dine, vil jeg absolutt anbefale å sjekke begge komponentene. Den diagnostiske testingen kan finne nøyaktig hvilke spoler som svikter, siden de vanligvis ikke alle feiler på en gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Etter å ha vurdert alle tilbakemeldingene, planla jeg en avtale med mitt lokale verksted for neste uke. Gitt min kjørelengde og kaldstartproblemene med motornøling, er jeg enig i at det er på tide å ta tak i både tennpluggene og mulig spolefeil. Den detaljerte informasjonen om diagnostikk og reparasjonskostnader har vært veldig nyttig. Det er betryggende å vite at andre har løst lignende problemer med tenningssystem på en vellykket måte. Det faktum at symptomene på motorlyset og røff kjøring samsvarer med det andre har opplevd med spoleproblemer, gir meg tillit til den sannsynlige diagnosen. Sørg for å be teknikeren om å sjekke alle tenningsspoler og tennpluggforbindelser under diagnostikken. Basert på de delte reparasjonskostnadene, har jeg budsjettert med rundt 400 euro for det potensielle arbeidet. Skal oppdatere forumet når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført.

(Oversatt fra Engelsk)