Audi Q3 MAP-sensorproblemer som forårsaker strømtap

Som noen med litt praktisk erfaring, taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2013 Audi Q5 2.0T i fjor. Manifoldtrykkavlesningene var inkonsekvente, noe som forårsaket lignende ytelsesproblemer. Til å begynne med mistenkte jeg også en defekt MAP-sensor, men da jeg tok den med til verkstedet mitt, oppdaget de en betydelig vakuumlekkasje i inntaksmanifoldsystemet. Den diagnostiske prosessen avslørte at trykksensoravlesningene faktisk var korrekte, de oppdaget det reelle trykktapet fra lekkasjen. Reparasjonen innebar: 1. Full systemtrykktesting 2. Utskifting av sprukne vakuumledninger 3. Testing av manifoldsensorfunksjonen 4. Tilbakestilling av datasystem Totalkostnaden var 235 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Bilen går perfekt nå, ikke lenger treg akselerasjon eller høyt drivstofforbruk. Før du trekker konklusjoner om selve manifoldsensoren, bør du få en riktig diagnose. Kan du dele: Noen spesifikke feilkoder? Blir problemet verre når motoren er varm? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder, spesielt en susende lyd? Noe nylig utført arbeid på inntakssystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i trykkstyringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat min 30K-service forrige uke, så kjørelengden er nå på 28816 KM. Trakk feilkodene og fikk P0106. Problemet blir verre når motoren blir varm. Ingen susende lyder lagt merke til, og ingen nyere arbeid med inntakssystemet. Etter å ha sjekket ledningsforbindelsene som foreslått, fant jeg ut at de var rene og tette. Motorytelsesproblemene forblir i samsvar med det jeg beskrev, opplever fortsatt krafttap og manifoldtrykkavlesningene er uberegnelige i henhold til OBD-skanneren min. Jeg lener meg mot utskifting av bilsensor basert på disse tilleggskontrollene, men vil bekrefte om noen har andre diagnostiske trinn før jeg fortsetter med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen og detaljert informasjon. P0106-koden peker spesifikt på problemer med mange trykksensorer, som stemmer overens med symptomene dine. Da jeg hadde lignende problemer med min Q5, prøvde jeg først å rengjøre MAP-sensoren med elektronikkrens før utskifting, det fungerte midlertidig, men problemene kom tilbake innen en uke. De uberegnelige trykkavlesningene du nevnte gjenspeiler min erfaring nøyaktig. Gitt at: ledningsforbindelsene er gode, ingen vakuumlekkasjer er tydelige (ingen susing), problemer forverres med motortemperaturen, din OBD viser inkonsekvente manifoldsensoravlesninger. Dette antyder sterkt en sviktende trykksensor i stedet for et vakuumsystemproblem som jeg hadde i utgangspunktet. Sensorbyttet på min Q5 kostet ca 180 Euro inkludert arbeid. Reparasjonsprosessen var enkel og løste alle symptomer: Strømmen ble normalisert, drivstofforbruket tilbake til spesifikasjonen, Kontroller motorlyset slettet, konsekvente MAP-avlesninger En siste sjekk du kan prøve: overvåk live datastrømmen fra manifoldsensoren ved tomgang kontra høyere RPM. Hvis avlesningene hopper uregelmessig mellom disse tilstandene, bekrefter det ytterligere sensorfeil som rotårsaken. 30K servicetiming fungerer faktisk bra for denne reparasjonen siden sensoren er lettere tilgjengelig med noen serviceelementer som allerede er fjernet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha gjennomgått tilbakemeldingen og sjekket live datastrømmen fra min manifoldtrykksensor som foreslått, ser jeg definitivt uberegnelige hopp mellom tomgang og høyere RPM. MAP-sensoravlesningene er over alt, noe som samsvarer med det andre har opplevd. Jeg har planlagt utskifting av sensor til neste uke. Den oppgitte kostnaden er 165 Euro for deler og arbeid, noe som virker rimelig basert på prisene nevnt her. Håper virkelig dette fikser både strømtapet og drivstofforbruket. Vil oppdatere tråden når manifoldsensoren er byttet ut for å bekrefte om det løste problemet. De konsekvente symptomene og P0106-koden gjør meg sikker på at dette er den riktige reparasjonsveien, spesielt siden alle vakuumledningene og ledningene var fine. Takk igjen for hjelpen med å bekrefte min første mistanke om at MAP-sensoren var den skyldige. De diagnostiske trinnene som er foreslått her, var veldig nyttige for å utelukke andre potensielle problemer med inntaksmanifoldsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)