Audi Q3 Coolant Mystery: Overoppheting til tross for fullt nivå

Hadde nesten identiske problemer med min 2012 Audi Q5 2.0 TFSI. Basert på litt erfaring med å jobbe med disse motorene, høres dette ut som et vanlig feilmønster. Symptomene du beskriver stemte perfekt med mine, overoppheting, sjekk motorlyset og kjølevæskelekkasjer. Etter innledende forvirring fra forskjellige verkstedmeninger, viste det seg at det virkelige problemet var et ledningsproblem som påvirket kjølevæsketemperatursensorens signaler. De diagnostiske feilkodene viste uregelmessige temperaturavlesninger. En detaljert inspeksjon avdekket en skadet datakoblingskontakt mellom motorkontrollmodulen og temperatursensorene. CAN-busssignalene ble ødelagt, noe som førte til at kjøleviften fungerte feil. Løsningen innebar å bytte ut ledningsnettdelen og omprogrammere kontrollmodulen, kostet meg 95 euro for deler og arbeid. Siden den gang har det ikke vært problemer med temperaturkontroll eller kjølevæskelekkasjer. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle mer nøyaktig, kan du dele: Hvilke diagnostiske feilkoder viser? Viser temperaturmåleren uregelmessige målinger? Nøyaktig når aktiveres kjøleviften? Har du lagt merke til noen elektriske problemer i andre systemer? På denne måten kan vi finne ut om din Q3 viser de samme elektriske symptomene mine hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Hadde akkurat min siste service på 30039KM, og de fant ingen problemer med kjølesystemet under inspeksjon. Siden innlegget mitt har jeg lagt merke til at temperaturmåleren svinger vilt, spesielt ved tomgang. Viften ser ut til å aktiveres fra ingensteds uavhengig av motortemperatur. Fikk skannet diagnosekodene: P0117 og P0118, som peker på en kommunikasjonsfeil i temperatursensorkretsen. Interessant at din Q5 hadde lignende tilkoblingsproblemer. Begynner å tro at CAN-busssignalene faktisk kan være grunnårsaken i stedet for et mekanisk kjølesystemproblem. Når begynte kontrollenheten å fungere normalt etter reparasjonen? Systemet mitt viser av og til normale avlesninger i noen minutter før det virker opp igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsdetaljene. Disse diagnosekodene P0117/P0118 er nøyaktig hva min Q5 viste før reparasjonen, noe som bekrefter at problemene våre sannsynligvis er identiske. Den uberegnelige temperaturmålerens oppførsel og uvanlige vifteaktivering samsvarer perfekt med CAN-buss-kommunikasjonsproblemene jeg opplevde. Etter reparasjonen av kontrollmodulen og bytte av ledningsnett, stabiliserte systemet seg umiddelbart. De midlertidige normale avlesningene du nevnte er typiske for periodiske datalinkfeil, kontrollenheten mottar korrekte signaler kort før den mister korrekt kommunikasjon igjen. Det faktum at tjenesten din nylig fant ingen problemer med mekanisk kjøling, støtter videre at dette er et elektrisk problem. I mitt tilfelle dukket programvarefeilen opp gradvis, men når kontrollenheten begynte å feillese temperaturdataene, ble symptomene raskt verre. Våre delte symptomer peker virkelig på den samme grunnårsaken: Varierende temperaturavlesninger, uvanlig viftedrift, ren mekanisk inspeksjon, samsvarende feilkoder, intermitterende normal drift. Reparasjonskostnaden har sannsynligvis holdt seg like, rundt 95 euro for den komplette løsningen. Advarsel: Utsettelse av reparasjonen kan føre til unødvendig belastning på kjølekomponenter på grunn av feil viftekontroll. Vil anbefale å få sjekket datalinkforbindelsene først, da dette ofte blir oversett til fordel for å bytte ut mekaniske deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden alle her ser ut til å være enige om den elektriske karakteren av problemet, gikk jeg videre og planla en diagnoseøkt med spesifikt fokus på lednings- og kontrollmodulen. Butikken bekreftet at de først vil sjekke datalinkforbindelsene og CAN-busssignalene før de ser på noen mekaniske komponenter. Virkelig nyttig å høre om de identiske diagnostiske feilkodene og lignende symptomer. Gir meg tillit til at vi er på rett spor, spesielt siden min siste service ikke viste noen mekaniske problemer. Det faktum at begge kjøretøyene viser det samme mønsteret av tilkoblingsproblemer med temperatursensorene er ganske talende. Oppdaterer når de har fullført inspeksjonen. Den oppgitte prisklassen samsvarer med det som ble nevnt, omtrent 100 Euro for potensiell utskifting av ledningsnett og omprogrammering av kontrollmodul. Bare å håpe at reparasjonen gir den samme umiddelbare løsningen du opplevde med kjøretøyet ditt. Den uvanlige vifteaktiveringen og temperatursvingningene blir verre, så vi ser frem til å få løst dette.

(Oversatt fra Engelsk)