Audi Q3 AdBlue-problemer forårsaker fullstendig motorstans

Etter å ha behandlet et veldig lignende problem på min Audi Q5 2.0 TDI (2016), kan jeg dele min erfaring som en med moderat teknisk kunnskap om dieselmotorer. Symptomene samsvarer med det jeg møtte, flere advarsler etterfulgt av fullstendig motoravstengning. Mens en tom DEF-væsketank kan utløse advarsler, gir den vanligvis forhåndsvarsler. I mitt tilfelle var selve problemet forbindelsen mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten. Problemet forhindret riktig DEF-væskestrøm til SCR-katalysatoren, noe som førte til at motorstyringssystemet ble slått av, en vanlig sikkerhetsfunksjon for å beskytte utslippskontrollsystemet. Servicelampen dukket opp først, etterfulgt av flere systemadvarsler. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Rengjøring av leveringsenheten, Bytting av den defekte doseringsmodulen, Systemtilbakestilling og kalibrering Totalkostnaden var 250 Euro inkludert deler og arbeid. Drivstoffeffektiviteten gikk tilbake til normalen etter reparasjonen, og servicelyset sluknet umiddelbart. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende DEF-væskenivåavlesning, komplette feilkoder hvis tilgjengelig, omtrentlig kjørelengde siden siste AdBlue-påfylling, eventuelle uvanlige lyder eller oppførsel før nedleggelsen. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det vanlige feilmønsteret for doseringsenheten eller indikerer et annet problem med injeksjonssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Jeg bør nevne bilen min har bare 7522 KM og hadde siste service for 2 måneder siden. Teknikeren sjekket alle utslippskontrollsystemer under denne servicen. Før den fullstendige avstengningen la jeg merke til at dashbordvarselet for SCR-katalysatoren blinket kort. DEF-væskenivåsensoren kan være defekt siden den var full bare dager før disse problemene startet. Bilen gikk helt fint inntil i går morges da alle disse advarslene plutselig dukket opp. Injeksjonssystemet virker greit basert på hvor jevnt motoren gikk før den stoppet. Jeg skal prøve å få lest feilkodene i morgen. Vil måling av det faktiske DEF-væskenivået manuelt hjelpe med å diagnostisere problemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Den lave kjørelengden på din Audi gjør at doseringsenheten feiler mindre sannsynlig sammenlignet med mitt tilfelle. Imidlertid følger kombinasjonen av SCR-katalysatorvarsler og plutselig nedleggelse fortsatt et lignende mønster. Manuell DEF væskenivåkontroll vil definitivt hjelpe med å diagnostisere problemet. På min Q5 viste det faktiske væskenivået seg å være forskjellig fra sensoravlesningen, og pekte på en sensorfeil i stedet for et leveringsproblem. Situasjonen med bilen din har noen viktige forskjeller fra det jeg opplevde: Mye lavere kjørelengde, Nylig serviceverifisering, Plutselig innsettende kontra gradvis advarselsprogresjon, Mulig sensorfeil i stedet for leveringsproblem Basert på disse faktorene og inspeksjonen av dieseleksosanlegget under siste service, mistenker jeg at dette kan være et elektrisk problem som påvirker DEF-væskeovervåkingssystemet i stedet for et mekanisk problem. Etter min erfaring peker plutselige fullstendige feil ofte på feil på sensor eller kontrollenhet. Å få lest feilkodene bør være neste trinn, det vil vise om systemet oppdager et ekte DEF-væskeproblem eller reagerer på feil sensordata. Da doseringsenheten min sviktet, viste den diagnostiske skanningen spesifikke SCR-systemfeilkoder som hjalp til med å finne problemet. Hold oss ​​oppdatert med feilkodene. Løsningen kan være enklere og rimeligere enn reparasjonen min hvis det viser seg å bare være et sensorproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte saken din, jeg setter stor pris på tilleggsinformasjonen om sensorproblemer kontra leveringsproblemer. Det bidrar til å begrense situasjonen min. Siden bilen min nettopp har fått service og problemet oppsto så plutselig, gir innsikten din om elektriske problemer mening. Dashboardvarslingsmønsteret samsvarer med det du beskrev med sensorfeilen i stedet for de gradvise advarslene som er typiske for en tom tank. Jeg skal sjekke det faktiske DEF-væskenivået manuelt i kveld og få lest feilkodene i morgen. Det faktum at din diagnostiske skanning pekte på spesifikke SCR-systemkoder gir meg håp om at dette kan diagnostiseres riktig. Min bekymring for en fullstendig feil i injeksjonssystemet virker mindre sannsynlig gitt omstendighetene. Skal definitivt oppdatere når jeg har feilkodene. Servicelampen lyser fortsatt, men det er i det minste betryggende å vite at dette kan være et sensorproblem i stedet for et stort mekanisk problem med utslippsstandardsystemet. Ser frem til å sammenligne de diagnostiske resultatene med din erfaring. Nevnte reparasjonssenteret noen spesifikke testprosedyrer de brukte for å bekrefte at det var sensoren før reparasjoner startet?

(Oversatt fra Engelsk)