Audi Q2 stopper og krafttap fra drivstoffregulatorutgaven

Forrige måned taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2019 Audi Q3. Motorstoppet og krafttapet pekte først på drivstofftrykkregulatoren, men diagnostisk testing avslørte et mer komplekst problem. Etter å ha byttet drivstoffilteret, rapporterte drivstoffskinnenes trykksensor feil avlesninger, noe som førte til at motorstyringssystemet kompenserte feil. Problemet viste seg å være rusk fra det gamle filteret som hadde kommet seg inn i drivstoffskinnen under utskiftingsprosessen. Reparasjonen som kreves: Rengjøring av hele drivstoffskinnesystemet, Bytting av drivstofftrykkregulator, Installering av en ny drivstofftrykksensor, Utføring av en fullstendig tilbakestilling av systemet Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne ha skadet drivstoffinjektorene og katalysatoren. Problemet var ikke selve drivstofffilterskiftet, men heller hvordan små partikler hadde påvirket flere komponenter i drivstofftilførselssystemet. En profesjonell verksted bør kunne bekrefte dette ved å koble en trykkmåler til drivstoffskinnen og måle faktisk drivstofftrykk mot sensoravlesningene. Vurder å be om diagnosedataloggene før og etter reparasjon for å bekrefte at reparasjonen var vellykket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med Q3. Gikk nettopp gjennom noe veldig likt med Q2 forrige måned. Problemene med feiltenning og stopp i motoren bekymret meg også. I mitt tilfelle viste det seg at drivstoffpumpen sviktet sammen med en defekt trykkregulator, noe som forårsaket betydelige trykkfall i systemet. Kan jeg spørre hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Regningen min kom på rundt 850 euro inkludert deler og arbeid, noe som virket rimelig gitt komponentene som var involvert. Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med kontrollmotorlyset siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, min Q3 har ikke vist noen feiltenning eller problemer med tomgang siden reparasjonen. Utskifting av drivstofftrykkregulator løste problemet fullstendig. Ikke flere sjekk motorlys heller. Min totale regning var mye lavere siden bare drivstofftrykkregulatoren var defekt, ikke hele drivstoffpumpen som i ditt tilfelle. Totalt betalte jeg 485 Euro, dette dekket deler, arbeid og diagnoseavgiften på 45 Euro for å fjerne feilkodene etter den nye drivstoffilterinstallasjonen. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å teste drivstofftrykket og sensoravlesningene etter reparasjonen for å sikre at alt fungerte som det skal. Gitt dine mer omfattende reparasjoner med både regulator og drivstoffpumpe, høres 850 Euro ut som en rettferdig pris for arbeidet som er utført. Nøkkelen var å fange opp disse problemene tidlig før de kunne forårsake skade på andre komponenter som injektorer eller sensorer. Regelmessig vedlikehold har holdt systemet i gang jevnt siden den gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok med meg Q2 til en pålitelig mekaniker forrige uke etter diskusjonen vår her. Diagnosen bekreftet det vi mistenkte, både drivstoffpumpen og trykkregulatoren sviktet. Problemene med grov tomgang og kontroll av motorlyset stemte nøyaktig overens med det du beskrev. Reparasjonen gikk greit. De spylt hele drivstoffsystemet, skiftet ut den defekte drivstoffpumpen og trykkregulatoren, og utførte omfattende trykktesting. Totalen kom til 850 Euro, noe som virket rimelig med tanke på delene og arbeidskraften som var involvert. Har kjørt i ca en uke nå og forskjellen er natt og dag. Slutt å stanse under tomgang, krafttilførselen er tilbake til normalen, og kontrollampen for motoren har slått av. Mekanikeren forklarte at å fange den tidlig forhindret skade på drivstoffinjektorene og andre komponenter. Veldig glad jeg fikk den andre oppfatningen her før jeg fortsatte med reparasjoner. Den detaljerte trykktestingen bekreftet det nøyaktige problemet, noe som gjorde løsningen enkel og effektiv.

(Oversatt fra Engelsk)