Audi Q2 Diesel 2010: Svart røyk, høyt forbruk og røff motorytelse - råd trengs

Hei! Hadde et lignende problem med min 2012 Audi Q3, jeg har begrenset erfaring med biler, så jeg tok den med til butikken. De fortalte meg at drivstofftrykkregulatoren var dårlig. Reparasjonen kostet meg €255. Kan du gi meg mer data om kjøretøyet ditt for å hjelpe deg bedre? Kanskje kjørelengde, om du allerede har fått en diagnose og om du har hatt lignende problemer før.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for svaret! Min Raudi har allerede 158 431 km under beltet. Jeg gjorde siste inspeksjon nylig, men problemene oppsto etter det. Jeg har ikke stilt en presis diagnose enda, og heldigvis har jeg aldri hatt noen problemer som dette. Din informasjon hjelper meg, takk! Jeg håper bare at reparasjonen ikke blir så dyr for meg.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, ikke noe problem, jeg er glad hvis jeg kan hjelpe! Gitt kjørelengden er det godt mulig at noen deler vil begynne å skape problemer. Siden du sier at problemene oppsto etter siste inspeksjon, har de kanskje gått glipp av noe. Kanskje det neste trinnet ditt bør være en nøyaktig diagnose slik at du vet nøyaktig hva problemet er. På min Audi Q3 var det drivstofftrykkregulatoren, men det kan også være noe annet. Men ikke bekymre deg, selv om det er drivstofftrykkregulatoren, er ikke reparasjonen den dyreste og kan også gjøres på mange uavhengige verksteder. Kostnadene kan selvsagt variere avhengig av verksted og region, så det er vanskelig å gi en eksakt pris. Det er imidlertid viktig at du får løst problemet så raskt som mulig. Symptomene du beskriver kan indikere alvorlig motorskade hvis den ikke blir løst for lenge. Så det er bedre å gå til verkstedet før heller enn senere. Håper informasjonen hjelper deg!

(Oversatt fra Tysk)

Flott, takk for råd! Det er fornuftig å stille en nøyaktig diagnose og ikke vente lenger. Så bestemmer jeg meg for om jeg skal få den reparert eller kanskje det er bedre å se etter en ny bil. Informasjonen din var veldig nyttig og betryggende! Forhåpentligvis blir ikke reparasjonskostnadene for høye. Nok en gang, tusen takk for hjelpen!

(Oversatt fra Tysk)

Hei der! Problemene dine kan faktisk være relatert til drivstofftrykkregulatoren eller kan involvere EGR-ventilen eller turboladeren. Det er best å kjøre en diagnostisk skanning for å finne problemet. Jeg ville ha en mekanikersjekk for tette injektorer eller defekte sensorer også. Håper dette hjelper!

(Oversatt fra Engelsk)

Gitt symptomene du har beskrevet, er det også mulig at dieselpartikkelfilteret ditt (DPF) kan være blokkert. Dette kan forårsake svart røyk, redusert effekt og økt drivstofforbruk. Jeg anbefaler å få dette sjekket av en profesjonell også.

(Oversatt fra Engelsk)

Carly sier at jeg har et problem med den servotroniske magnetventilen, hva kan det være?

(Oversatt fra Tysk)

Det høres ut som om Servotronic-magnetventilen i bilen din kan være feil. Denne ventilen styrer servostyringsassistansen basert på kjøretøyets hastighet. Hvis det er feil, kan du oppleve problemer med styringen. Det er et sikkerhetsrelevant problem, så jeg anbefaler å få det sjekket av en profesjonell mekaniker så snart som mulig. Etter kontrollen, kan du oppdatere oss om fremdriften?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har et problem med min Audi A7 2013 biturbo. Han kom akkurat på motorveien og ville slå den på, men han ville ikke komme. Feilkoden er P229400. kontrollventil. Den starter ikke lenger, men den har kontakt og alt.

(Oversatt fra Tysk)

Feilkoden P229400 indikerer et problem med turboladeren eller superladeren A-kontrollytelsen. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en defekt kontrollsolenoid, en skadet turbolader eller en lekkasje i luftinntakssystemet. Jeg anbefaler å starte med en visuell inspeksjon av turboladeren og luftinntakssystemet for synlige skader eller lekkasjer. Hvis du ikke finner noe, må du kanskje få kontrollsolenoiden testet. Dette bør gjøres av en profesjonell mekaniker for å sikre sikkerhet og nøyaktighet. Etter inspeksjonen, kan du oppdatere oss om fremdriften?

(Oversatt fra Engelsk)