Audi Q2 AdBlue System hindrer motorstart

Hadde samme problem på en 2016 Audi Q3 2.0 TDI. Utslippskontrollsystemet viste lignende symptomer, men DEF-væskenivået var faktisk fullt. Problemet viste seg å være en defekt doseringsmodul i injeksjonssystemet, ikke en tom tank. Servicelyset indikerte en SCR-systemfeil, og motoren nektet å starte etter flere advarsler. Dette er et alvorlig problem fordi utslippskontrollsystemet til slutt vil slå av motoren helt for å beskytte katalysatoren. Reparasjonen krevde å bytte ut den komplette doseringsenheten, da DEF-væsken krystalliserte inne i linjene på grunn av en pumpefeil. Dieseleksossystemet trenger denne komponenten for å fungere perfekt for å opprettholde riktige utslippsnivåer. Viktige punkter å sjekke: Kontroller om DEF væskenivåsensor fungerer som den skal, Sjekk for krystallisering i AdBlue-linjene, Få testet doseringsmodulen, Få testet injeksjonssystemets trykk Dette er et vanlig feilpunkt på VAG-dieselmodeller fra den generasjonen. Vil foreslå å gå til et verksted som spesialiserer seg på dieseleksosanlegg, da generelle mekanikere ofte feildiagnostiserer disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, jeg hadde akkurat det problemet med Audi Q2 tidligere i år. Dashbordvarslingen viste stadig SCR-systemfeilen og bilen nektet å starte etter flere advarselsmeldinger. DEF-væskenivåene mine var fine, men servicelampen forble på. Som du nevnte, pekte den lagrede feilkoden til AdBlue-systemet. Etter en riktig diagnose viste det seg at utslippskontrollsystemet hadde en sviktende sensor, ikke hele doseringsmodulen. Reparasjonen var mye enklere enn forventet. Husker du reparasjonskostnadene for saken din? Lurer også på om du har opplevd noen relaterte problemer siden du fikk det fikset? Dieseleksosanlegget mitt har gått perfekt etter sensorbyttet, men alltid greit å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha sett et spesialistverksted om AdBlue-problemet, fant de at forbindelsen fra tanken til doseringsenheten var defekt. Reparasjonskostnaden kom til 250 Euro, som inkluderte å fikse den defekte utgangen og tilbakestille advarslene i injeksjonssystemet. Siden reparasjonen har dieseleksosanlegget mitt fungert feilfritt. Drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre etter reparasjonen, sannsynligvis fordi SCR-katalysatorsystemet nå fungerer på optimale nivåer. Ingen flere dashbordvarsler eller DEF-væskerelaterte advarsler har dukket opp. Spesialisten bekreftet at det å opprettholde riktig strøm fra AdBlue-tanken til doseringsenheten er avgjørende for at utslippskontrollsystemet skal fungere korrekt. Hvis tilkoblingen svikter, kan det utløse de samme symptomene selv når tanken er full. Verdt å merke seg at regelmessige DEF-væskenivåkontroller fortsatt er viktige, men i våre tilfeller stammet problemet tydelig fra komponentfeil i stedet for væskenivåer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha tatt Audien min til en sertifisert dieselspesialist, fant de og fikset den defekte sensoren på under 2 timer. Den totale reparasjonskostnaden var 180 Euro, mye mindre enn jeg forventet etter å ha sett de alarmerende dashbordvarslene. Mekanikeren viste meg nøyaktig hvor sensoren hadde sviktet i SCR-katalysatorsystemet. De utførte også en fullstendig systemsjekk for å sikre at ingen andre komponenter ble berørt. Drivstoffeffektiviteten har holdt seg stabil siden reparasjonen, og servicelyset har ikke kommet tilbake. Den mest frustrerende delen var at min forrige mekaniker savnet denne enkle diagnosen og foreslo en komplett systemerstatning. Å finne et verksted som faktisk spesialiserer seg på dieseleksosanlegg gjorde hele forskjellen. For alle som står overfor lignende utslippsstandarder, er det definitivt verdt det å få en riktig diagnose fra en dieselspesialist.

(Oversatt fra Engelsk)