Audi oljetrykkadvarsel: Varsel om sviktende pumpe

Jeg hadde et veldig lignende problem med en 2008 Audi A4 2.0 FSI i fjor. Gitt litt erfaring med motorreparasjoner, høres dette kjent ut, spesielt kombinasjonen av mekanisk støy og varsling om lavt oljetrykk. Symptomene du beskriver tyder sterkt på en oljepumpesvikt, som var akkurat mitt problem. Oljetrykksensoren ga korrekte målinger, men motorlagrene begynte å bli skadet på grunn av utilstrekkelig oljestrøm. Når oljepumpen begynner å svikte, kan den ikke opprettholde riktig oljetrykk i hele motoren. I mitt tilfelle sluttet jeg umiddelbart å kjøre da disse symptomene dukket opp og fikk den tauet til et verksted. Den totale reparasjonen kom på 755 Euro, som inkluderte: Utskifting av ny oljepumpe, Systeminspeksjon for potensiell oljelekkasje, Nytt oljefilter (ettersom metallpartikler fra slitedeler kunne ha tettet det), Skift av fersk olje, Arbeidskostnader Reparasjonen tok ca. 6-7 timer da de trengte å fjerne flere komponenter for å få tilgang til oljepumpen. Før du foreslår konkrete råd, kan du gi: Nåværende kjørelengde for bilen din, når ble siste oljeskift utført, type olje som brukes for øyeblikket, om støyen endres med motorens turtall, hvis det er andre varsellamper Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde eller om det kan være andre underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 32000 KM med fullt oljeskift og nytt oljefilter. Oljetrykkmåleravlesningene har svingt mer enn normalt i det siste. Motoroljen som brukes for øyeblikket er 5W-40 syntetisk som anbefalt i manualen. Jeg la merke til at støyen blir betydelig verre når motoren er varm og turtallet øker. Ingen andre varsellamper enn oljetrykkadvarselen. Får meg til å tro at det ikke bare er et tett oljefilter siden det ble skiftet under service. Gitt likhetene med saken din, vil jeg få den tauet i stedet for å risikere mer skade på motoren. Vil be de spesifikt sjekke oljepumpen. Å få metallpartikler i en oljeanalyse vil bekrefte lagerslitasje fra lavt trykk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine samsvarer enda bedre med Audi A4-dekselet mitt nå. De fluktuerende oljetrykkavlesningene kombinert med økt støy ved høyere RPM er akkurat det jeg opplevde før oljepumpen min sviktet fullstendig. Den syntetiske 5W-40-oljen er riktig, så problemet er definitivt ikke relatert til feil oljetype. Siden ditt oljefilter er nytt, kan vi utelukke filterblokkering som en potensiell årsak til det lave oljetrykket. Reparasjonsrapporten min viste tidlig lagerslitasje da de inspiserte motoren, dette skjedde fordi den sviktende oljepumpen ikke holdt konstant trykk ved høyere turtall. Metallpartiklene i oljeanalysen min bekreftet dette. Et raskt forslag basert på min erfaring: når du ber om reparasjonen, be dem om å: 1. Sjekke oljepumpetrykket ved forskjellige turtall 2. Inspisere oljetrykksensorens tilkoblinger 3. Se etter eventuell oljelekkasje rundt pumpehuset 4. Test lagerklaringene Hvis de finner lignende slitasjemønstre, bør du vurdere å bytte ut lagrene sammen med oljepumpen. I mitt tilfelle forhindret å fange den tidlig mer omfattende motorskader. Reparasjonskostnadene kan være høyere til å begynne med, men det er billigere enn å erstatte en motor som er beslaglagt. De uregelmessige trykkavlesningene du nevnte er spesielt bekymringsfulle, dette var nøkkelindikatoren for oljepumpesvikt i min situasjon, spesielt siden det ble verre med motortemperaturen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bekreftet disse detaljene. De fluktuerende trykkavlesningene og den turtallsavhengige støyen peker virkelig på oljepumpeproblemer i stedet for et tett oljefilter. Siden oljetrykksensoravlesningene er ustabile og støyen øker med motortemperaturen, samsvarer dette definitivt med typiske oljepumpesviktsymptomer. Å få tauet den er helt riktig, kjøring med disse symptomene kan føre til katastrofale skader på motorlageret på grunn av utilstrekkelig oljetrykk. Vil sørge for å be om en fullstendig oljeanalyse når de utfører reparasjonene for å se etter metallpartikler som kan indikere eksisterende lagerslitasje. Servicehistorikken viser riktig vedlikehold med riktig oljetype, så dette virker som en komponentfeil snarere enn et vedlikeholdsproblem. Håper reparasjonskostnadene holder seg rundt 755 Euro-området du nevnte, selv om det kan være høyere hvis noen motorlagre også må skiftes. Skal oppdatere forumet når jeg får diagnoseresultatene tilbake fra verkstedet. Denne informasjonen kan hjelpe andre A3 FSI-eiere som møter lignende oljetrykkproblemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)