Audi A8 DPF-problemer, advarselsskilt og rettelser avslørt

Lignende problem oppstod på min Audi A6 3.0 TDI fra 2013. Som en med moderat erfaring med bilvedlikehold kan jeg dele min erfaring med dette eksossensorproblemet. Symptomene samsvarte nøyaktig, motorvarsellampe, svart røyk og mislykkede forsøk på DPF-regenerering. Feilen på trykksensoren forhindret riktig drift av eksossystemet, og påvirket motorytelsen alvorlig. Etter diagnostisk testing bekreftet den defekte eksosmottrykksensoren, innebar reparasjonen: 1. Fullstendig sensorbytte 2. Systemrekalibrering 3. Tvunget DPF-regenereringssyklus Totalkostnaden var 245 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomer og bilen har gått perfekt siden den gang. For din A8, for å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, siste DPF-regenereringsdato, Eventuelt nylig motorvedlikehold, fullstendige diagnostiske feilkoder Eksosmottrykksensoren er avgjørende for riktig DPF-funksjon i TDI-motorer. Utsettelse av utskifting kan føre til dyrere reparasjoner hvis DPF blir skadet. Vil på det sterkeste anbefale å få dette tatt opp snart av et kvalifisert bilverksted med erfaring innen VAG dieselmotorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert innsikt. Kjøretøyet mitt har 36989KM og hadde nettopp service forrige måned. Utskiftingskostnaden for trykksensoren virker rimelig. Jeg sjekket loggen for kjøretøydiagnostikk og la merke til at regenereringsforsøkene begynte å mislykkes for ca. 2 uker siden. Kjøretøyutslippene ble merkbart verre siden den gang, spesielt ved akselerasjon. Merket du noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen? Min har økt betydelig siden disse problemene startet. Ønsker å bestille reparasjonen denne uken for å forhindre ytterligere skade på DPF.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Ja, jeg la merke til betydelige forbedringer i drivstofforbruket etter å ha fikset trykksensoren på min A6. Før reparasjonen brukte jeg omtrent 15-20 % mer drivstoff på grunn av at eksossystemet gikk ineffektivt. Tidspunktet for dine mislykkede regenereringsforsøk samsvarer med det typiske mønsteret med defekte trykksensorer. Kjøretøyets utslippskontrollsystem kan ikke regulere eksosstrømmen ordentlig, noe som fører til ufullstendig forbrenning og svart røyk under akselerasjon. Etter reparasjonen min: Drivstofforbruket gikk tilbake til normalt innen 2 tankfyllinger, svart røyk forsvant helt, automatiske regenereringssykluser gjenopptok normalt, varsellampen for motor forble av Med lavere kjørelengde er trykksensorfeilen litt tidlig, men ikke uhørt. Eksossensoren kan svikte for tidlig hvis den utsettes for overdreven sotoppbygging eller ekstreme temperatursykluser. Siden du nylig har hatt service, er det verdt å sjekke om de har registrert andre problemer med eksossystemet som kan ha bidratt til sensorfeilen. Dette kan bidra til å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all denne informasjonen om forbedringen av drivstofforbruket. Mine kilometeravlesninger fra den siste uken bekrefter det du nevnte om 15-20% økning i drivstoffbruk. Godt å vite at det skal gå tilbake til det normale etter reparasjonen. Jeg har nettopp bestilt reparasjonen til i morgen tidlig. Kjøretøydiagnostikken viste tre nylig mislykkede gjenopprettingsforsøk, så å fikse denne sensoren bør bidra til å gjenopprette riktig motorytelse og få eksossystemet til å fungere som det skal igjen. Holder øye med kjøretøyets utslipp og drivstofforbruk etter reparasjonen. Planlegger å kjøre en full tank gjennom den rett etter for å hjelpe med å fjerne eventuelle gjenværende problemer i systemet. Setter virkelig pris på den detaljerte forklaringen på hva du kan forvente. Dette bidrar til å bekrefte reparasjonsverkstedets diagnose og gir meg tillit til at vi tar opp årsaken til disse DPF-problemene.

(Oversatt fra Engelsk)