Audi A6 EGR-problemer: røyk, rykk og krafttap

Hadde lignende problemer med min 2017 Audi A3, som viste seg å være en defekt EGR-ventil. Kontrollampen for motoren tente, ledsaget av grov tomgang og dårlig akselerasjon. Kjøretøyutslippene var merkbart verre, med mørk røyk synlig fra eksosen. EGR-ventilen var helt åpen, noe som førte til overdreven resirkulering av eksosgass. Dette førte til karbonoppbygging i inntaksmanifolden, noe som krevde grundig rengjøring. Problemet var betydelig nok til at det kunne ha skadet katalysatoren hvis den ikke ble reparert. Løsningen innebar å bytte ut EGR-ventilen og rengjøre inntakssystemet. Reparasjonen var ganske omfattende siden karbonavleiringer hadde samlet seg gjennom inntakskanalen. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen, drivstofføkonomien ble betydelig bedre, og røykproblemet forsvant helt. Gitt symptomene dine samsvarer tett med det jeg opplevde, anbefaler du å få det sjekket av en spesialist. Disse problemene kan forverres raskt hvis de ikke løses, noe som potensielt kan føre til mer alvorlige motorproblemer. Siden kjøretøyet ditt har lav kjørelengde, er det verdt å sjekke om dette kan dekkes av garantien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med EGR-ventilproblemet. Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min Audi A6. Den grove tomgangen og overdreven røyk var virkelig bekymringsfull. Jeg tok det til en spesialist forrige uke, og de bekreftet at det faktisk var EGR-ventilen som forårsaket problemer. Kunne du tenke deg å dele hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med motorlyset eller problemer med bilreparasjoner siden du fikk det fikset? Fortsatt litt bekymret for potensielle langtidseffekter på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hentet akkurat bilen min etter å ha byttet EGR-ventilen. Totalkostnaden kom til 355 Euro som inkluderte den nye ventilen og arbeid. Mekanikeren fant ut at ventilen var fullstendig fastklemt med karbonavleiringer som forårsaket grov tomgang og dårlig ytelse. Siden du fikser eksosresirkulasjonssystemet, må du ikke lenger sjekke motorlys eller problemer. Motoren går helt jevnt nå uten røyk eller rare lyder. Ingen vakuumlekkasjer eller andre problemer har vist seg siden reparasjonen for to måneder siden. Katalysatoren ble sjekket og viste heldigvis ingen skade fra den defekte EGR-ventilen. Drivstofforbruket er også tilbake til det normale. Regelmessig vedlikehold og å holde øye med motorens ytelse bør forhindre at dette skjer igjen. Verdt å merke seg at disse ventilene kan bli tette over tid, så sporadisk rengjøring bidrar til å unngå fullstendig feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig tilbake bilen min fra mekanikeren i går. Utskifting av EGR-ventil og systemrengjøring kostet meg 430 Euro totalt. Som mange spådde, var ventilen fullstendig tilstoppet med karbonoppbygging, noe som forklarte alle disse problemene med røff kjøring og røyk. Utslippstesten de kjørte etter reparasjonen viste at alt var tilbake til det normale. For en lettelse å se at kontrollampen endelig slukket. Bilen går vakkert nå, ingen flere rykk eller susende lyder ved akselerasjon. Drivstofforbruket har også sunket tilbake til normale nivåer. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Mekanikeren nevnte at karbonavsetningene kunne ha skadet katalysatoren hvis de ikke ble kontrollert. Gitt at bilen er tilbake til å gå som ny, vil jeg si at det var vel anvendte penger, selv om reparasjonen kostet mer enn jeg først håpet. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få merkelige motorsymptomer sjekket ut umiddelbart. Kommer til å holde et nærmere øye med eksosresirkuleringssystemet under fremtidige tjenester for å oppdage eventuelle problemer tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)