100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

guenter_wolf47

Audi A6 EGR-problemer forårsaker flere motorproblemer

Kontrollampe for motor lyser

|

Tap av motorkraft

|

Høy hvesing ved akselerasjon

|

Rykk ved akselerasjon

|

Dårlig drivstofføkonomi

|

Risting ved tomgangskjøring

|

Svart røyk fra eksosen ved akselerasjon

Min 2013 A6 har fungert i det siste med flere symptomer som peker på mulige EGR-problemer. Kontrollampen for motor er på, motoreffekten er betydelig redusert, og det er røyk under akselerasjon. Motoren går grovt, spesielt på tomgang, og drivstofforbruket har økt merkbart. Ved akselerasjon rykker bilen og lager en høy suselyd. Før jeg tar den til et verksted, vil jeg vite om noen har opplevd lignende utslippsproblemer med A6. Løste en erstatning av EGR-ventil disse problemene? I så fall, hvordan var reparasjonsprosessen og var det andre relaterte komponenter som trengte oppmerksomhet? Eventuelle tilbakemeldinger om reparasjonskostnader vil også være nyttige. Nåværende kjørelengde er 145 000 km, og dette problemet begynte å utvikle seg i løpet av de siste ukene. Jeg gjorde en grunnleggende skanning som viste EGR-relaterte koder, men gitt de mange symptomene, vil jeg være sikker før jeg fortsetter med reparasjoner. Er det noen som har hatt lignende symptomer og kan dele sin reparasjonserfaring?

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)


hannahstorm1

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2011 A4 fra ca. 2 år eldre enn din med tilsvarende kjørelengde. Med litt erfaring med å jobbe med ytelsesbiler, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart. Kontroll-motorlyset, krafttap og grov tomgang samsvarer perfekt med det jeg opplevde. Vakuumlekkasjesymptomene og kjøretøyutslippsproblemene var en klar indikasjon på en defekt EGR-ventil i mitt tilfelle. Hiskelyden under akselerasjon var spesielt bekymringsfull. Min reparasjon innebar: Komplett utskifting av EGR-ventil, Rengjøring av EGR-resirkulasjonspassasjene, Nye pakninger og tetninger, Systemdiagnostikk og tilbakestilling Totalkostnaden var 355 Euro for deler og arbeid. Reparasjonen tok ca 4 timer på mitt vanlige verksted. Etter reparasjonen forsvant alle symptomene og drivstofføkonomien ble normal igjen. For å gi mer spesifikke råd om saken din, kan du dele: Byggeåret for din A6? Motortype og størrelse? Noen endringer i eksos- eller motorstyringen? La du merke til noen katalysatorrelaterte koder under skanningen? Disse problemene blir ofte verre hvis de ikke blir adressert, så jeg vil anbefale å få det sjekket snart for å forhindre ytterligere skade på relaterte komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

guenter_wolf47 (Forfatter)

Takk for at du deler din erfaring. Etter å ha lest gjennom symptomene du beskrev, er jeg nå på 169792 KM og har nylig fullført min rutinetjeneste. EGR-ventilproblemene du nevnte stemmer overens med det jeg opplever. Mekanikeren min bekreftet at kjøretøyets utslippsproblemer er knyttet til EGR-systemfeil, noe som påvirker den generelle motorytelsen. Reparasjonsanslaget jeg mottok var 420 Euro, inkludert ny EGR-ventil, pakninger og rengjøring av resirkulasjonssystemet. De anbefalte også å sjekke katalysatoren da den viser noen angående avlesninger. Før du fortsetter med reparasjoner, utførte verkstedet ditt noen spesifikke diagnostiske tester utover standard OBD-skanning?

(Oversatt fra Engelsk)

hannahstorm1

I mitt tilfelle med A4 utførte verkstedet ytterligere diagnostiske tester før EGR-ventilen byttes ut. De sjekket spesifikt eksosmottrykket som kan indikere om katalysatoren bidrar til vanskelig tomgang og ytelsesproblemer. Vakuumlekkasjetestingen var spesielt viktig ettersom den avslørte hele omfanget av EGR-systemets forringelse. Reparasjonskostnadene mine var lavere fordi vi fanget den før den påvirket katalysatoren. Den diagnostiske testen ga ca 85 euro til den totale regningen min, men sparte penger i det lange løp ved å identifisere alle berørte komponenter. En fullstendig diagnostisk test bør inkludere: Røyktest for vakuumlekkasjer, måling av eksosmottrykk, testing av EGR-strømningshastighet, sjekk av effektiviteten av katalysatoren Hvis avlesningene dine tyder på problemer med katalysatoren, kan det være mer kostnadseffektivt å løse begge problemene samtidig. Spesielt i dieselmotorer kan en defekt EGR-ventil til slutt skade katalysatoren på grunn av feil eksosstrøm. Prisantydningen du mottok virker rimelig med tanke på dagens delekostnader. Bare sørg for at de rengjør alle EGR-passasjer grundig under reparasjonen for å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

guenter_wolf47 (Forfatter)

Takk for grundig diagnostisk informasjon. Min 2013 A6 er på lager uten endringer. Skanningen viste P0401- og P0402-koder relatert til EGR-flyt. Din reparasjonsopplevelse samsvarer nøyaktig med det mekanikeren min foreslo. De ønsker å kjøre den komplette vakuumlekkasjetesten og utslippstestsekvensen du nevnte før du fortsatte. Estimatet på 420 Euro inkluderer full diagnostikk med røyktesten og inspeksjon av katalysator. Med tanke på at motorlyset og ytelsesproblemer blir stadig verre, planla jeg reparasjonen til neste uke. Hiskelyden under akselerasjon er definitivt bekymringsfull, og jeg vil ikke risikere å skade andre komponenter ved å vente for lenge. Gikk drivstofføkonomien og ytelsen tilbake til det normale umiddelbart etter reparasjonen, eller tok det litt tid før systemet tilpasset seg? Lurer også på om rengjøringen av resirkulasjonssystemet gjorde en merkbar forskjell i hvordan motoren går. Jeg setter pris på den detaljerte oversikten over reparasjonsprosessen din. Det hjelper med å bekrefte at jeg er på rett spor med å løse disse problemene før de forårsaker mer omfattende skade.

(Oversatt fra Engelsk)

La mekanikerne våre hjelpe deg!

Bilmerker
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rettigheter reservert