Audi A6 drivstoffsystemfeil som forårsaker flere problemer

Hadde nesten identiske symptomer på min A4 (2012, 2.0T). Den grove tomgangen, overdreven drivstofforbruk og harde starter pekte på tette drivstoffinjektorer, noe som forårsaket feiltenninger i motoren og dårlige utslipp. Reparasjonen innebar fjerning og profesjonelt renhold av alle injektorer, pluss å erstatte to som ikke var reddet. Karbonoppbyggingen var alvorlig, godt synlig når injektorene ble trukket. Reparasjonen inkluderte også nye tetninger og pakninger siden alt allerede var fra hverandre. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt kjøring risikerte å skade katalysatoren og oksygensensorene. Etter reparasjonen ble drivstofføkonomien betydelig bedre, tomgangen jevnet seg ut, og kaldstart ble normal igjen. Nøkkeltegn det var injeksjonsrelatert: Grov, ustabil tomgang, Høyere drivstofforbruk enn normalt, nøling under akselerasjon, Sjekk motorlys med feiltenningskoder Vil sterkt anbefale å finne en butikk som spesialiserer seg på Audi drivstoffsystemer, da riktig diagnose og reparasjon krever spesifikk kunnskap og utstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden det hele var injeksjonsrelatert, gjorde jeg nøyaktig samme opplevelse med min A6 den gang. Feiltenningen forårsaket av de defekte injektorene ble verre over tid og motoren ville virkelig slite, spesielt under kaldstart. Til slutt fikk det fikset det på en spesialisert dieselbutikk, de renset hele systemet og skiftet ut to injektorer. Endte du opp med å fikse din og husket omtrent hvor mye den kostet? Lurer også på om andre problemer dukket opp etterpå siden disse injeksjonsproblemene noen ganger utløser en kjedereaksjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått den riktig diagnostisert, var det defekte injeksjonssystemet faktisk årsaken. Mekanikeren fant en fullstendig defekt dyse som måtte byttes, pluss store avleiringer i de andre som forårsaket dårlig motorytelse og for høyt bensinforbruk. Reparasjonskostnaden kom til 515 Euro totalt, som inkluderte rengjøring av hele drivstoffinnsprøytningssystemet, bytte av den defekte injektoren og testing av alt etterpå. Siden den ble fikset for 6 måneder siden, har kjøretøyet gått perfekt, ikke flere feiltenninger, ujevn tomgang er borte, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Ingen sekundære problemer har dukket opp siden reparasjonen. Motoren starter pålitelig selv på kalde morgener, og ytelsen er jevn i alle turtallsområder. Når vi ser tilbake, forhindret det å ta opp injeksjonsproblemet tidlig potensiell skade på andre komponenter. Mitt råd vil være å få løst injeksjonsproblemer umiddelbart, da kjøring med defekte injektorer kan føre til mer alvorlig motorskade over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som har svart. Etter å ha fått mange gode råd her, bet jeg meg i kulen og tok A6-en min til en spesialisert drivstoffinnsprøytingsforretning forrige uke. Diagnosen bekreftet det mange antydet, alvorlige injektorproblemer forårsaket feiltenningsproblemene. De fant to helt tilstoppede injektorer som ødela drivstofføkonomien og motorytelsen min. Reparasjonen innebar en fullstendig systemrensing pluss å bytte ut de to dårlige injektorene. Totalkostnaden kom til 680 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Kjøretøyet går som nytt nå, ikke mer ujevn tomgang, kaldstart er perfekt, og drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale. Veldig glad jeg fikk ordnet det før det oppsto permanent motorskade. Butikken gjorde en kjempejobb og viste meg faktisk de gamle sprøytesprøytene. Gjorde det klart hvorfor bensinforbruket var så forferdelig før. Hvis noen andre møter lignende symptomer, bør du definitivt få det sjekket før heller enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)