100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

richardschwarz22

Audi A6 Diesel Tap av kraftpoeng på grunn av sylinderproblemer

Min 2013 Audi A6 diesel har opptrådt med dårlig drivstofføkonomi og krafttap i det siste. Kontrollampen for motor er på, og jeg mistenker problemer med sylindertrykk basert på nylige symptomer. Har sett for mange mekanikere som lader for feilrettinger. Motoren har kun gått 22779 km. Noen som har hatt lignende symptomer og kan dele sin reparasjonserfaring? Lurer på om dette kan være knyttet til veivaksel eller registerreimkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

juliusheld3

Hadde identiske symptomer med en 2016 Audi A7 TDI. Det første krafttapet og drivstofføkonomi-problemene pekte på sylindertrykkproblemer, men diagnostisk testing avslørte sviktende drivstoffinjektorer som forårsaket ufullstendig forbrenning. Når flere drivstoffinjektorer begynner å degraderes, skaper det symptomer som etterligner mer alvorlige motorproblemer. Turboladeren ble også påvirket på grunn av uregelmessig drivstofftilførsel, noe som bidro til krafttapet. Motorbankingen ble merkbar spesielt ved kaldstart. Dette krevde en fullstendig utskifting av drivstoffinjektor og inspeksjon av turboladeren. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet siden skadede drivstoffinjektorer kan føre til ytterligere motorskade, spesielt på stempelringer og sylindervegger hvis de ikke adresseres. Reparasjonen involvert: Full diagnostisk testing, utskifting av alle drivstoffinjektorer, inspeksjon og rengjøring av turbolader, rekalibrering av ECU, rengjøring av drivstoffsystem Den lave kjørelengden på motoren din antyder at dette kan være relatert til problemer med drivstoffkvaliteten eller lengre perioder med korte turer i stedet for normal slitasje. Regelmessig vedlikehold av dieselmotorer bidrar til å forhindre slike problemer. Etter reparasjonen ble både kraftleveransen og drivstofføkonomien normalisert, uten at motoren banket på eller problemer med ytelsen siden.

(Oversatt fra Engelsk)

richardschwarz22 (Forfatter)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Jeg møtte faktisk veldig lignende problemer med min Audi A6 i fjor. Motoren som banket under kaldstart og krafttap var akkurat det jeg opplevde. Mekanikeren min fant problemer med både inntaksmanifolden og drivstoffinjektorene. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var for reparasjonen din? Har du også lagt merke til noen nye problemer siden reparasjonen ble fullført? Vil bare måle om dette er en langsiktig løsning eller om jeg bør forberede meg på potensielle oppfølgingsproblemer med veivakselen eller andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

juliusheld3

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren forrige uke for en oppfølgingssjekk på min A7, og jeg kan bekrefte at reparasjonen har holdt seg perfekt. Sylindertrykksvingningen som i utgangspunktet bekymret oss ble fullstendig løst etter bytte av drivstoffinjektor. Motoren går jevnere enn noen gang, spesielt under de vanskelige kaldstartene. Det beste er at reparasjonen endte opp med å koste 0 Euro siden den ble sporet tilbake til en produksjonsfeil i de originale drivstoffinjektorene som påvirket ytelsen til inntaksmanifolden. Forhandleren dekket det under garantiforlengelse. Siden reparasjonen har ytelsen vært bunnsolid. Drivstofføkonomien er tilbake til det normale, og det har vært null problemer med veivakselen eller andre motorkomponenter. Nøkkelen fanget den tidlig før de defekte drivstoffinjektorene kunne forårsake mer omfattende skade på stempelringene eller andre kritiske deler. En profesjonell diagnose avslørte at dette var et kjent problem for denne motorserien, og det er derfor det ble dekket. Hvis symptomene dine samsvarer, kan det være verdt å sjekke om kjøretøyet ditt kvalifiserer for samme garantidekning.

(Oversatt fra Engelsk)

richardschwarz22 (Forfatter)

Takk for rådet. Fikk endelig ordnet opp i A6-en min forrige uke. Etter å ha lest om dine erfaringer, tok jeg den med til en sertifisert butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer. Det viste seg at registerremmen min viste tidlige slitasjetegn, og drivstoffinjektorene var faktisk hovedskyldigen. Reparasjonskostnaden kom til 2300 Euro som inkluderte: Nye drivstoffinjektorer, skifte av registerreim, Full systemdiagnose, Rengjøring av drivstoffsystem Topppakningen ble også inspisert, men viste heldigvis ingen skade. Motoren går nå perfekt, ikke lenger effekttap eller dårlig drivstofføkonomi. Kaldstartbankingen er helt borte også. Ville ha brukt mye mer hvis jeg hadde ventet lenger og forårsaket skade på stempelringene. Veldig glad jeg fanget dette tidlig. Vil definitivt holde tritt med regelmessig vedlikehold fra nå av. Mekanikeren foreslo årlige inspeksjoner for å forhindre lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: