Audi A6 Diesel Startfeil til tross for full DEF-tank

Hadde lignende problemer med en 2015 Audi A3 2.0 TDI. Servicelampen tennes etterfulgt av fullstendig avstengning på grunn av feil i DEF-systemet. Tankkapasiteten var normal, men injeksjonssystemet mottok ikke væsken ordentlig. Grunnårsaken var en mislykket doseringsenhet, som blokkerte riktig DEF-strøm for å oppfylle utslippsstandarder. Doseringsmodulen hadde korrosjonsoppbygging, og forhindret riktig kommunikasjon mellom tanken og injeksjonspunktene. Dette er et kjent problem som påvirker drivstoffeffektiviteten og kan utløse fullstendig systemavstenging. Reparasjonen krevde å bytte ut den komplette doseringsenheten og rengjøre DEF-linjene. Selv om det ikke er katastrofalt dyrt, regnes dette som en alvorlig reparasjon da det påvirker hele eksosetterbehandlingssystemet. Uten reparasjon vil bilen til slutt nekte å starte som et beskyttelsestiltak. Verdt å merke seg at feilkodene trenger riktig diagnoseutstyr for å identifisere om det virkelig er doseringsenheten eller bare sensorproblemer. Det er best å få den sjekket snart, da fortsatt drift kan skade andre komponenter i utslippskontrollsystemet. Denne typen reparasjoner krever vanligvis spesialverktøy og ekspertise med dieseleksosanlegg. Tilgjengelighet av deler kan påvirke reparasjonstiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene dine samsvarer med det som skjedde med min A6 sist vinter. Flere dashbordvarsler dukket opp før den nektet å starte. Problemene med DEF-væske og injeksjonssystem var også lignende. Bare lurer på, hva var den endelige kostnaden for reparasjonen din? Har reparasjonen holdt seg bra siden den gang, eller har du lagt merke til andre utslippsrelaterte problemer? I mitt tilfelle falt drivstoffeffektiviteten merkbart før ting gikk helt galt, men jeg ignorerte de tidlige advarselsskiltene. Skulle ønske jeg hadde handlet tidligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha oppsøkt en sertifisert mekaniker, ble problemet med AdBlue-systemet fullstendig løst. Feilen ble sporet til en defekt forbindelse mellom tanken og doseringsenheten, som forhindret riktig DEF-væskestrøm som var nødvendig for utslippskontroll. Den totale reparasjonskostnaden kom til 250 Euro, som inkluderte diagnostisering og reparasjon av den defekte utgangslinjen. Siden reparasjonen har dieseleksosanlegget fungert perfekt uten ytterligere utslippsrelaterte problemer. Drivstoffeffektiviteten gikk tilbake til normale nivåer når DEF-injeksjonssystemet fungerte som det skal igjen. Reparasjonen har vist seg pålitelig de siste månedene, med alle utslippsstandarder som er oppfylt og ingen varsellamper vises igjen. Å få det fikset raskt bidro til å forhindre mer omfattende skade på eksosetterbehandlingskomponentene. Tankkapasiteten og doseringen fungerer nå som designet, og opprettholder riktig utslippskontroll. Lærdommen var at å løse DEF-systemfeil tidlig kan forhindre dyrere reparasjoner og potensiell skade på andre eksoskomponenter i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig bilen min til en sertifisert Audi-spesialist forrige uke. De diagnostiserte en defekt DEF-væskedoseringsmodul og skadet SCR-katalysator. Dashbordvarslingen hadde advart meg i flere uker før bilen nektet å starte helt. Reparasjonskostnaden var 780 Euro inkludert deler og arbeid. De måtte bytte ut både doseringsenheten og rense ut hele DEF-injeksjonssystemet. Mekanikeren viste meg de korroderte delene og forklarte hvordan de blokkerte linjene hadde påvirket dieseleksossystemet. Tjenesten tok to dager siden de trengte å bestille spesifikke deler. Men resultatene var verdt det, ingen flere advarsler om servicelamper og motoren går mye jevnere nå. Drivstofforbruket har også økt merkbart. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha reagert raskere da de første varselskiltene dukket opp. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg skal se etter og hvor jeg skal gå hvis lignende problemer dukker opp igjen. Spesialisten kunne virkelig tingene sine med dieselutslippssystemer.

(Oversatt fra Engelsk)