Audi A6 Diesel Power Tap peker på DPF-problemer

Hadde lignende symptomer med min 2003 Audi A4 2.0 TDI. Kjøretøykontrollen avdekket en alvorlig DPF-tilstopping som forårsaket økt mottrykk i eksossystemet. En sensorfeil maskerte først det virkelige problemet, og fikk motorstyringssystemet til å redusere kraftuttaket som et beskyttende tiltak. Den mørke røyken under akselerasjon er et tydelig tegn på DPF-problemer. I mitt tilfelle var filteret utover rengjøring og krevde fullstendig utskifting. Dette var en seriøs reparasjonsjobb siden DPF er integrert med andre eksoskomponenter. Symptomene samsvarer nøyaktig: redusert kraft, svart røyk og høy kjørelengde er typiske indikatorer. Profesjonell DPF-rengjøring kan fungere hvis den fanges tidlig, men gitt kjørelengden din er en grundig diagnose avgjørende. Eksosmottrykket trenger riktig måling for å avgjøre om rengjøring vil være tilstrekkelig. En blokkert DPF vil fortsette å forårsake problemer og kan føre til mer alvorlig motorskade hvis den ikke løses. Vil sterkt anbefale å få det sjekket på et verksted som spesialiserer seg på dieselsystemer i stedet for å forsøke midlertidige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min A6 hadde nøyaktig de samme symptomene i fjor. Dieselfilterbyttet fikset strømproblemene og røyken fullstendig. Regenereringsprosessen fungerte ikke som den skal lenger på grunn av en sensorfeil, som er grunnen til at DPF ble helt tilstoppet. Bare nysgjerrig, hvor mye kostet reparasjonen deg og har du hatt andre DPF-relaterte problemer siden reparasjonen? Må kanskje håndtere dette igjen snart på den andre bilen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha tatt det til min pålitelige dieselspesialist, kom hele filterbyttet inkludert deler og arbeid på 1550 Euro. Eksossystemet fungerer perfekt nå etter å ha fikset det defekte dieselpartikkelfilteret. Motorlampen som fortsatte å lyse har ikke slått av, og regenereringssyklusene går normalt igjen. Mekanikeren forklarte at sensorfeilen hindret riktig regenerering, akkurat som i ditt tilfelle. Siden reparasjonen for 8 måneder siden, ingen DPF-relaterte problemer i det hele tatt, ikke mer mørk røyk, full effekt gjenopprettet og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Vanlige motorveiskjøringer bidrar til at regenereringsprosessen fungerer som den skal. Hvis den andre bilen din begynner å vise lignende symptomer, kan det å få den sjekket tidlig spare penger, ettersom et tett filter kan skade andre motorkomponenter hvis det står for lenge.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg dro med bilen til det vanlige verkstedet mitt forrige uke siden jeg hadde utsatt den for lenge. Mekanikeren bekreftet at DPF var helt tilstoppet, noe som forårsaket for høyt eksosmottrykk. Regenereringssystemet hadde i utgangspunktet gitt opp på grunn av den defekte sensoren vi diskuterte. Full dieselfilterbytte inkludert arbeidskraft kostet meg 1350 Euro. Litt vondt for lommeboka, men bilen går som ny nå. Ikke mer svart røyk, strømmen er fullstendig gjenopprettet og eksosanlegget fungerer perfekt. Mekanikeren viste meg det gamle filteret, det var fullstendig skutt. De fant og fikset også en liten eksoslekkasje mens de holdt på. Glad jeg gikk da jeg gjorde siden den tette DPF begynte å påvirke andre motorkomponenter. Planlegger å kjøre mer motorvei nå for å opprettholde riktige regenereringssykluser. Setter pris på rådene alle delte her. Reddet meg fra å prøve billigere reparasjoner som sannsynligvis ikke ville ha løst det underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)