Audi A6 DEF-systemfeil forårsaker startfeil

Hadde nøyaktig samme problemet med min 2016 Audi A4 TDI sist vinter. Med litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, innså jeg at dette sannsynligvis var relatert til utslippskontrollsystemet. Dashbordvarselet startet med en DEF-advarsel, og gikk deretter videre til å forhindre motorstart. Problemet viste seg å være en feilkobling mellom tankkapasitetssensoren og AdBlue-doseringsenheten. SCR-katalysatorsystemet krever riktig DEF-væskestrøm for å opprettholde utslippskontrollstandarder. Hadde det fikset på et verksted, var totalkostnaden 250 Euro for deler og arbeid. De fant utgangsledningen fra tanken til doseringsenheten var defekt og trengte utskifting. Etter reparasjonen gikk drivstoffeffektiviteten tilbake til normal og alle varsellamper ble sluknet. For å hjelpe deg med å diagnostisere det spesifikke tilfellet ditt, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, fullstendige feilkoder fra den diagnostiske skanningen, om DEF-tanken nylig ble fylt, hvis du merker en uvanlig eksoslukt, temperaturforhold da problemet startet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 155 000 km for bare 3 måneder siden. Feilkoder fra diagnostisk skanning viser P20EE og P204F. DEF-tanken er ca. 25 % full i henhold til måleren. Workshop tilbudt 850 Euro for diagnose og potensiell SCR-katalysatorerstatning. Jeg håpet at det bare kunne være et sensorproblem gitt det nylige vedlikeholdet, men varsellampene for injeksjonssystemet er bekymrende. Har noen funnet en mer kostnadseffektiv løsning før de forplikter seg til en så dyr reparasjon?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Min A4 viste lignende feilkoder da jeg sto overfor dette problemet. Basert på kodene du deler (P20EE og P204F), peker dette på SCR-katalysatoreffektivitet under terskelen, som samsvarer med det jeg opplevde. Før du bruker 850 Euro på en full SCR-erstatning, bør du vurdere disse punktene fra min erfaring: 1. P204F-koden indikerer ofte dårlig DEF-dosering i stedet for en mislykket katalysator. Reparasjonen min innebar å fikse tilkoblingen til doseringsenheten, ikke erstatte hele SCR-systemet. 2. Med DEF-nivået ditt på 25 %, prøv en fullstendig påfylling. Noen ganger kan lave væskenivåer forårsake uregelmessig dosering og utløse disse advarslene om utslippsstandarder. 3. Få DEF-kvaliteten testet. Forurenset eller nedbrutt væske kan forårsake lignende problemer med injeksjonssystem. Verkstedet mitt fant ut at krystallisert DEF blokkerte riktig flyt. 4. Kontroller alle koblinger mellom DEF-tanken og doseringsmodulen. Dieseleksossystemet er følsomt for eventuelle lekkasjer eller løse beslag. Reparasjonen på 250 Euro jeg nevnte tidligere løste disse eksakte symptomene uten å trenge full katalysatorerstatning. Vurder å få en second opinion med fokus på DEF-leveringssystemet før du fortsetter med den dyrere reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om lignende opplevelser, skal jeg prøve å få DEF-tanken helt påfyllt først og få sjekket koblingene. Den enorme prisforskjellen mellom en potensiell reparasjon av en doseringsenhet kontra full SCR-katalysatorerstatning gjør det verdt å utforske disse alternativene. Vil få en second opinion fra et annet verksted, og ber dem spesifikt inspisere DEF-injeksjonssystemet og teste væskekvaliteten. Drivstoffeffektiviteten har vært litt dårligere i det siste, noe som samsvarer med det andre nevnte om problemer med doseringsenhet. Hvis noen har anbefalinger for pålitelige diagnoseverktøy for å lese mer detaljerte feilkoder fra utslippsstandardsystemet, vennligst del. Skal oppdatere når jeg vet mer om hva som løste problemet.

(Oversatt fra Engelsk)