Audi A4 TDI Strømtap og røyk: DPF-varselskilt

Hadde nesten identiske symptomer med min Audi A6 2.0 TDI fra 2015. Krafttapet under akselerasjon og røyk var klare indikatorer på DPF-problemer, bekreftet av kjøretøykontroll hos en uavhengig spesialforretning. Mottrykkstesten viste en alvorlig tilstoppet DPF. DPF-rengjøring ble forsøkt først, men viste seg å være ineffektiv på grunn av overdreven sotoppbygging. Filterbytte ble nødvendig ettersom regenereringssyklusene hadde feilet flere ganger. Inspeksjonen av eksossystemet avslørte at DPF-sensorene også ble kompromittert, noe som bidro til de mislykkede regenereringsforsøkene. Dette forklarte hvorfor motorstyringslyset fortsatte å utløses. Reparasjonen innebar: Fullstendig DPF-filterbytte, Nye trykksensorer, Rekalibrering av motorstyringssystemet. Det var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsettelsen av kjøringen risikerte ytterligere motorskade. Å fikse det på et spesialisert dieselverksted viste seg å være mer effektivt enn tidligere forhandlererfaringer. De hadde riktig diagnoseutstyr og DPF-spesifikk ekspertise. Symptomene dine samsvarer med en tett DPF, men anbefaler å få sjekket hele eksossystemet. Noen ganger kan oppstrømsproblemer som EGR-problemer eller feil oljespesifikasjoner forårsake lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om A6-reparasjonen din. Jeg hadde lignende problemer med min A4 for ca 8 måneder siden. Drivstoffeffektiviteten falt dramatisk og motorlyset fortsatte å lyse. Etter flere mislykkede gjenopprettingsforsøk, trengte jeg også en komplett DPF-erstatning. Kunne du tenke deg å dele hva du betalte for hele reparasjonen? I mitt tilfelle var det flere sensorfeil som måtte fikses, noe som økte totalkostnaden. Lurer på om noen andre møtte ekstra problemer etter at DPF-arbeidet var ferdig?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk service på Audien min, har DPF-problemene blitt fullstendig løst. Den totale reparasjonen kom til 1550 Euro, som dekket full utskifting av det defekte dieselpartikkelfilteret sammen med nye sensorer og systemkalibrering. Drivstoffeffektiviteten har forbedret seg betydelig, og det har ikke vært gjentatte sensorfeil eller motorlysvarsler. Eksossystemet fungerer perfekt nå med riktige mottrykksnivåer, og regenereringssyklusene fullføres normalt. I motsetning til noen andre, var jeg heldig som ikke opplevde ytterligere problemer etter DPF-arbeidet. Spesialbutikken gjorde en grundig jobb med å diagnostisere og fikse alle relaterte komponenter på en gang. Deres omfattende tilnærming, selv om den var kostbar, forhindret eventuelle oppfølgingsproblemer. Jeg kan nå bekrefte at de fikset grunnårsaken i stedet for bare å behandle symptomer, siden bilen har kjørt jevnt i flere måneder uten strømtap eller røykproblemer under akselerasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett alle disse svarene om DPF-problemer, fikk jeg endelig fikset A4-en min forrige uke. Gikk til et spesialisert dieselverksted etter å ha undersøkt flere alternativer. Diagnosen bekreftet et fullstendig tett dieselfilter og defekte sensorer. Den totale regningen kom til 1850 Euro inkludert: Ny DPF, Trykksensorer, Systemrekalibrering, Arbeidskostnader dyrere enn forventet, men verdt det. Drivstoffeffektiviteten har forbedret seg dramatisk og motorlyset er endelig slukket. Ikke mer krafttap eller røyk under akselerasjon. Mottrykkavlesningene er nå normale og regenereringssyklusene fungerer som de skal. Ett tips: De fant at luftfilteret mitt også var ganske skittent, noe som tilsynelatende bidro til DPF-problemene. Å få det erstattet som forebyggende vedlikehold reddet potensielle fremtidige problemer. Virkelig glad jeg tok dette skikkelig i stedet for å prøve billigere midlertidige rettelser. Bilen går som ny nå, og verkstedet ga 2 års garanti på arbeidet.

(Oversatt fra Engelsk)