Audi A4 DEF-systemfeil forårsaker ingen starttilstand

Jeg møtte lignende problemer med min 2018 Audi A6 TDI. Dieseleksosanlegget viste flere servicelysvarsler før bilen nektet å starte. Dashboard-varselet indikerte DEF-væskeproblemer, men det faktiske problemet var mer komplekst. Diagnosen avdekket en feilkobling mellom DEF-tanken og doseringsenheten. DEF-væsken var tilstede, men nådde ikke injeksjonssystemet ordentlig. Dette er et kjent problem som påvirker drivstoffeffektiviteten og kan til slutt forhindre motorstart som et beskyttende tiltak. Reparasjonen krevde å fjerne hele DEF-tankenheten for å få tilgang til doseringsenhetstilkoblingen. Teknikeren fant krystallisert DEF-væske som blokkerte linjene, som hadde skadet doseringsmodulen. Begge komponentene trengte utskifting for å gjenopprette riktig funksjon. Dette var virkelig en alvorlig reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr og flere timers arbeid. Bilen var i butikken i to hele dager på grunn av den komplekse naturen til moderne dieseleksosanlegg. Viktig merknad: Disse problemene viser vanligvis advarselsmeldinger i god tid før systemet slår seg helt av. Regelmessige DEF-væskenivåkontroller og adressering av advarsler på dashbord umiddelbart kan forhindre fullstendig systemfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du beskriver opplevelsen din. Saken min viste seg veldig lik, SCR-katalysatorsystemet ble fullstendig blokkert på grunn av krystallisert DEF. Reparasjonen innebar å rense hele injeksjonssystemet og bytte ut flere sensorer som hadde korrodert. Husket du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? I mitt tilfelle var det rundt 2800 Euro, noe som føltes ganske bratt. Lurte bare på om det stemte med det andre opplevde. Lurer også på om du har hatt noen utslippsrelaterte varsellys siden reparasjonen? Min har fungert bra i ca 6 måneder nå, men jeg følger mye nøyere med DEF-væskenivåene i disse dager.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha løst problemet med AdBlue-tanken i butikken forrige måned, har kjøretøyet mitt kjørt perfekt uten varsler relatert til utslippsstandarder. Reparasjonskostnaden var betydelig lavere enn din på 250 Euro, da kun forbindelsen mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten trengte utskifting. Servicelyset har ikke dukket opp siden. Drivstoffeffektiviteten har faktisk forbedret seg etter reparasjonen, noe som tyder på at systemet sannsynligvis underpresterte før. DEF-væsken blir nå riktig levert gjennom injeksjonssystemet, og jeg kan endelig se nøyaktige tankkapasitetsavlesninger på dashbordet. Regelmessig overvåking viser at AdBlue-forbruket nå er på normale nivåer, mye mer konsistent enn før da systemet ikke fungerte. Reparasjonskostnadene dine virker høye, men det høres ut som om du trengte mer omfattende arbeid med katalysatorsystemet, noe som forklarer prisforskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)

Å gå til mekanikeren forrige uke var en opplevelse. DEF-væskeproblemet viste seg mer komplekst enn forventet. Etter å ha kjørt diagnostikk fant de ut at utslippskontrollsystemet trengte en fullstendig overhaling. Servicelyset hadde advart meg i flere uker, men jeg ignorerte det, stor feil. Mekanikeren viste meg hvordan injeksjonssystemet var fullstendig tilstoppet med krystallisert DEF-væske. Hele prosessen tok 3 dager siden de måtte bestille spesifikke deler. Totalkostnaden kom til 2800 Euro, noe som skadet lommeboken, men var nødvendig for å oppfylle gjeldende utslippsstandarder. Jeg lettet det fikset nå. Motoren starter perfekt og alle dashbordvarsler er borte. Begynte å sjekke DEF væskenivåer ukentlig og føre vedlikeholdsjournaler. Lærte leksjonen min om å ignorere varsellys, vil ikke gjøre den feilen igjen. Hvis noen andre møter lignende problemer, ikke vent som jeg gjorde. Rask handling kan spare deg for en dyr reparasjonsregning.

(Oversatt fra Engelsk)