Audi A4 Coil Pack-problemer som forårsaker motorproblemer

Etter å ha litt erfaring med disse problemene, taklet jeg lignende symptomer på min A5 2.0T fra 2012. Feiltenningssymptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, grov tomgang, rykk under akselerasjon og motoren som gikk inkonsekvent. Etter kjøretøydiagnostikk fant verkstedet mitt en skadet ledningsforbindelse til en av spolepakkene. De oppdaget dette etter å ha testet hver sylinder. Reparasjonen innebar å fikse koblingen og teste selve spolepakken, som heldigvis fortsatt var bra. Totalkostnaden var 95 Euro for diagnosearbeid og reparasjon. I mange tilfeller kan spolefeil forårsake disse eksakte symptomene, men noen ganger er det bare ledninger eller tilkoblinger. Før du bytter deler, kan det spare penger ved å utføre riktig diagnostikk. Hvilke feilkoder viser bilen din? Dessuten, når var siste gang du fikk byttet tennplugger? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om det kun er et spolepakkeproblem eller om andre komponenter trenger oppmerksomhet. Ville også vært nyttig å vite: Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Er alle sylindre berørt eller føles det som om bare én avfyrer feil? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 94100 KM. Takk for nyttig tilbakemelding. Kontrollampen på motoren viste feilkode P0303 som pekte på sylinder 3 feiltenning. Motornølingen skjer mest når motoren er varm, og drivstofforbruket har økt med ca. 15 %. Tenningssystemet ser ut til å slite spesielt i sylinder 3, og kjøretøydiagnostikk bekrefter at det ikke påvirker andre sylindre. Det ser ut til at det kan løse det å bare bytte ut enkeltspolepakken. Jeg sjekket ledningene som foreslått, og alle tilkoblinger ser solide ut. Tennpluggene ble skiftet for 25000 KM siden, så de skal fortsatt være gode. Vil få byttet spolepakken og oppdatere resultatene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for P0303-feilkodeinformasjonen, som definitivt begrenser den. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før jeg byttet ut tenningsspolen, spesielt det økte drivstofforbruket og isolerte sylinder 3 feiltenning. I mitt tilfelle, selv med gode tennplugger, forårsaket den defekte spolen lignende problemer med sylinder 3. Siden pluggene dine er relativt nye ved 25000 KM, er det fornuftig å fokusere på kun spolepakken. Det faktum at feiltenningen oppstår mer når det er varmt, samsvarer også med det typiske mønsteret for spolefeil. Min reparasjonskostnad for den enkle tenningsspolen var 85 Euro pluss arbeidskraft. Forbedringen var umiddelbar, ingen mer motornøling eller røff gang. Bare sørg for å få en OEM-spolepakke av høy kvalitet, ettersom ettermarkedet noen ganger kan forårsake problemer langs linjen. Gitt de identiske symptomene og diagnostiske resultatene, tror jeg at feiltenningsproblemene dine vil løse seg med utskiftingen av spiralen. Kjøretøydiagnostikk som peker på en enkelt sylinder betyr vanligvis at det ikke er et bredere problem med motorstyring.

(Oversatt fra Engelsk)

Kontrollampen på motoren viste feilkode P0303 som pekte på sylinder 3 feiltenning. Etter å ha fått mer innsikt fra alle, føler jeg meg trygg på å fortsette med bare utskifting av spolepakken foreløpig. Motornølingen virker isolert til sylinder 3 når den er varm, og samsvarer med det andre har opplevd med lignende tenningssystemer. Kjøretøydiagnostikk var nyttig for å finne problemet. Siden tennpluggene mine er relativt nye ved 25 000 KM og ledningsforbindelsene er solide, bør en utskifting av en spolepakke løse feiltenningen. De nevnte reparasjonskostnadene på 85 euro virker også rimelige. Sett pris på bekreftelsen på at disse symptomene samsvarer med feilmønstrene i spiralpakken. Får den erstattet med en OEM-del denne uken og følger opp om den fikser den røffe driften og drivstofforbruksøkningen. Takk for hjelpen med å diagnostisere dette, det ga meg tillit til å løse problemet uten å bytte ut unødvendige deler.

(Oversatt fra Engelsk)