Audi A3 TDI Krafttap peker på EGR-ventilfeil

Jeg hadde nesten identiske problemer med min Audi A3 2.0 TDI fra 2012. Som en med moderat erfaring med å jobbe på dieselmotorer, samsvarer symptomene du beskriver perfekt med det jeg møtte, grov tomgang, krafttap og den karakteristiske susingen som ofte indikerer en vakuumlekkasje rundt EGR-systemet. Etter litt innledende feilsøking bekreftet verkstedet mitt at EGR-ventilen var fullstendig fastklemt med karbonavleiringer. Reparasjonen innebar å bytte ut EGR-ventilen og rengjøre de omkringliggende komponentene. Totalkostnaden var 355 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden byttet har motoren gått jevnt uten flere strømproblemer eller røyk. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikk, spesielt tidligere EGR-arbeid, Eventuelle diagnosekoder fra kontrollampen, nøyaktig når symptomene startet, Type kjøring du vanligvis kjører (korte/lange turer) Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt faktisk ligner på det jeg opplevde. EGR-ventilen er avgjørende for riktig eksosresirkulering, og når den svikter, forårsaker den ofte de nøyaktige symptomene du beskriver. Imidlertid kan lignende symptomer også indikere andre problemer med inntakssystemet som bør sjekkes.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 73186 KM. Etter å ha sjekket diagnosekodene, viste den P0401, EGR Flow Insufficient. Symptomene startet gradvis i løpet av den siste måneden, først med mindre krafttap som gradvis ble verre. Et lokalt verksted nevnte potensielle problemer med katalysatoren også, og sa at kontrollampen for motoren og grov tomgang kunne indikere flere problemer i eksossystemet. De anbefaler en fullstendig inspeksjon av både EGR- og utslippskomponentene. Takk for detaljert oversikt over reparasjonskostnadene. Var det noen forebyggende tiltak du tok etter reparasjonen for å unngå fremtidige EGR-problemer? Bilutslippene mine har definitivt blitt påvirket, og jeg ønsker å sikre en langsiktig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Den P0401-koden bekrefter definitivt det jeg opplevde med min A3. Da jeg fikk byttet EGR-ventilen min, fant verkstedet at katalysatoren også var delvis tilstoppet på grunn av for mye sot fra det feilfungerende EGR-systemet. Etter reparasjonen min implementerte jeg flere forebyggende tiltak som har holdt systemet i gang: Byttet til en diesel av høyere kvalitet, Unngå for mange korte turer der motoren ikke når full driftstemperatur, Regelmessig vedlikehold inkludert oljeskift med riktig spesifikasjon, Månedlige kontroller av vakuumledningene rundt EGR-systemet for potensielle lekkasjer Resultatene av utslippstestene ble betydelig forbedret etter at begge komponentene ble fikset. Den totale reparasjonen endte opp på 680 Euro inkludert katalysatorarbeidet, men det var verdt å unngå potensielle langsiktige motorskader. En full inspeksjon er definitivt det rette grepet. Når EGR-systemet svikter, påvirker det ofte andre komponenter i eksossystemet. I mitt tilfelle renset bilverkstedet også inntaksmanifolden mens de hadde alt fra hverandre, noe som bidro til å gjenopprette riktig luftresirkulasjon. Kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake siden fullstendig systemoverhaling. Hvis kjøremønsteret ditt ligner mitt (for det meste korte turer), kan det være lurt å vurdere noen ganger lengre kjøreturer for å forhindre karbonoppbygging i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du fulgte opp saken min. Etter å ha sett P0401-koden og fått tilbakemelding om katalysatoren, bestemte jeg meg for å få utført hele inspeksjonen på et verksted som spesialiserer seg på dieselmotorer. Diagnosen avdekket betydelige karbonavleiringer i EGR-ventilen og inntakssystemet, pluss en delvis tilstoppet katalysator, akkurat som i ditt tilfelle. Vakuumlekkasjetesten viste også noen mindre problemer rundt EGR-systemet. Jeg gikk videre med den komplette reparasjonspakken: ny EGR-ventil, utskifting av katalysator og en grundig rengjøring av inntaksmanifolden. Totalkostnaden kom til 750 Euro, som var mer enn jeg først forventet, men mindre enn potensiell motorskade ville ha kostet. Det har gått to uker siden reparasjonen, og forskjellen er bemerkelsesverdig. Ikke mer sjekk motorlyset, strømmen er fullstendig gjenopprettet, og eksosutslippene er tilbake til det normale. Jeg følger rådene dine om forebyggende vedlikehold, spesielt om lengre kjøreturer og premium drivstoff. Verkstedet foreslo også regelmessige utslippstester for å fange opp eventuelle fremtidige problemer tidlig. Setter virkelig pris på de detaljerte svarene dine, de hjalp meg med å ta en informert beslutning om reparasjonene som trengs.

(Oversatt fra Engelsk)