Audi A3 sjekk motorlys Tap av kraft på grunn av defekt dieselpartikkelfilter?

Hei, hadde et lignende problem med min Audi A4 (2010, diesel). Jeg har litt erfaring med biler og er ikke en helt nybegynner. For meg var symptomene nesten identiske - svart røyk ved akselerasjon, sjekk motorlampen på, tap av kraft og høyt drivstofforbruk. På verkstedet mitt ble det oppdaget at DPF var tungt belastet. De måtte rense dieselpartikkelfilteret og det kostet meg 1325,0 euro. Bilen kjørte så igjen uten problemer og de nevnte symptomene forsvant. Det er best å gi verkstedet ditt nøyaktige kjøretøydata (modell, produksjonsår, kjørelengde) slik at de kan hjelpe deg mer nøyaktig. Noen ganger er det egentlig eksosmottrykksensoren, men ofte kan det også være selve DPF. Lykke til! Hilsen,

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for svar. Min Audi A3 har 186.543 km på klokka og jeg fikk også sjekket DPF ved siste inspeksjon. De sa noe om økt differensialtrykk, men det var ikke store problemer den gangen. Det kan godt være at sensoren fungerer eller at DPF nå er helt forseglet. Jeg skal sjekke inn med verkstedet. Hilsener,

(Oversatt fra Tysk)

Hei igjen, ved 186543 km høres det faktisk ut som DPF kan være veldig tett nå. Hvis differensialtrykket allerede var økt på det tidspunktet, er det stor sannsynlighet for at problemet har blitt verre. Eksosmottrykksensoren kan selvfølgelig også gi feil verdi, men i kombinasjon med bilens høye kjørelengde og symptomene vil jeg heller anta full DPF. Hva du også bør huske på: noen ganger er regenerering under normal kjøring ikke lenger tilstrekkelig hvis filteret er for tungt belastet. Profesjonell rengjøring eller til og med utskifting av DPF kan være nødvendig. I mitt tilfelle hjalp rengjøringen og bilen har gått perfekt igjen siden den gang. Jeg vil anbefale at du først får lest ut feilminnet på verkstedet for å få mer detaljert informasjon fra sensoren. Dette kan deretter følges av en målrettet titt på tilstanden til DPF. Håper dette hjelper deg og fortell meg hvordan det ble! Med vennlig hilsen,

(Oversatt fra Tysk)

Hei igjen, ved 186543 km høres det faktisk ut som DPF kan være veldig tett nå. Hvis differensialtrykket allerede var økt på det tidspunktet, er det stor sannsynlighet for at problemet har blitt verre. Eksosmottrykksensoren kan selvfølgelig også gi en feil verdi, men i kombinasjon med bilens høye kjørelengde og symptomene vil jeg heller anta full DPF. Hva du også bør huske på: noen ganger er regenerering under normal kjøring ikke lenger tilstrekkelig hvis filteret er for tungt belastet. Profesjonell rengjøring eller til og med utskifting av DPF kan være nødvendig. I mitt tilfelle hjalp rengjøringen og bilen har gått perfekt igjen siden den gang. Jeg vil anbefale at du først får lest ut feilminnet på verkstedet for å få mer detaljert informasjon fra sensoren. Dette kan deretter følges av en målrettet titt på tilstanden til DPF. Håper dette hjelper deg og fortell meg hvordan det ble! Med vennlig hilsen,

(Oversatt fra Tysk)